Главная » Разное » Что такое engine

Что такое engine


Engine что это: как исправить ошибку с engine.exe

Некоторые юзеры при упоминании понятия Engine начинают задавать вопросы относительно того, что это такое и зачем оно нужно.

Чаще всего упоминание такового происходит в разговоре об играх и всевозможных игровых приложениях, работающих как в режиме онлайн, так и устанавливаемых на компьютер программах.

Поэтому есть смысл рассмотреть определение и понять сам принцип действия данного понятия. Также мы разберем основные разновидности.

В общем, будет интересно, это точно!

Cодержание:

Определение

Данное слово переводится как «двигатель», но оно употребляется в отношении игровых понятий, поэтому более приемлемым вариантом употребления в данном контексте является «движок».

То есть Engine – это двигатель какой-либо программы. Чаще всего оно упоминается по отношению к играм, поэтому его можно перевести как программный или игровой движок.

Справка! Если говорить более подробно, то это некая часть программы, которая выполняет все основные функции. Ее можно брать и использовать в других образцах ПО. Поэтому нередко различные движки используются во многих программах. В частности, игры могут быть написаны на одной платформе. А теперь остановимся более подробно на этом понятии. 

к содержанию ↑

Принцип действия

Итак, мы говорим о центральной част

и того или иного программного обеспечения. Она может быть использована в нескольких проектах. Разработчики имеют возможность выделять ее основные элементы и перерабатывать их, а также тестировать.

Обычно термин используется в кругах любителей, но не профессионалов в области компьютерных разработок. Его часто можно видеть в различных рекламных материалах.

Изначально он был создан с исключительно маркетинговыми целями, но не для употребления в серьезных кругах.

 На рисунке ниже можно видеть примерное наглядное представление того, о чем мы говорили выше. В центре всегда находится этот самый двигатель, основная часть любой системы. А вокруг нее уже расположились составляющие, состав и конфигурация которых может полностью меняться. Это могут быть различные скрипты, элементы интерфейса, данные и многое другое. 

Теперь поговорим о разновидностях данного понятия.

к содержанию ↑

Разновидности

Вообще, видов существует достаточно много, но мы постарались выделить лишь основные:

1Графический. В данном случае программа отображает интерфейс и вообще все прикладное окружение в принципе. То есть речь идет обо всем том, что видит пользователь и на что он нажимает.

2Поисковый. Здесь имеется в виду та часть кода, которая непосредственно осуществляет поиск. Весь поисковик состоит из ядра, ищущей, работающей части, и интерфейса пользователя, который вводит какой-то запрос и получает на него ответ.

3Для сайтов. Управление любым ресурсом в интернете происходит с помощью так называемых CMS, то есть движков. С их помощью можно размещать материалы, редактировать их, управлять СЕО-параметрами страниц и осуществлять другие операции. 4Браузерный. Как известно, все сайты изначально написаны на различных языках программирования, основным из которых является HTML. Так вот, такие «моторы» преображают программный код в изображение сайта, которое непосредственно видит пользователь.

5Форумный. Мы знаем, что на форумах есть система редактирования тем, постов, их фильтрование и множество других систем для функционирования таких сайтов. Так вот, за все это также отвечают соответствующие движки. А юзер видит лишь оболочку.

6Голосовой. Здесь все просто – речь, записанная в какое-либо звукозаписывающее устройство, к примеру, в диктофон, преобразовывается в текст или наоборот. Очень известный пример такого ПО – eSpeak. Вполне возможно, вы когда-то о ней слышали и даже использовали на практике. Она как раз позволяет ввести какой-то текст, а на выходе получить голосовую запись.

Рис. 2. Программа, использующая eSpeak

7Физический. Этот вид отвечает за симуляцию поведения реальных физических тел в компьютерном мире. Это могут быть люди, различные другие тела и так далее. Чтобы понять их природу и то, как они будут работать в тех или иных обстоятельствах, их можно смоделировать. Для этого достаточно знать лишь основные математические параметры тела и иметь физический двигатель.

8Для баз данных. Известно, что в любой БД обрабатывается одновременно огромное количество данных. Кроме того, система позволяет записывать новую информацию в общую базу. Так вот, за все это как раз отвечает движок.

Но самой известной разновидностью являются игровые «моторы». Они обрабатывают весь игровой процесс целиком.

 Сюда входят элементы физической разновидности. А сам игровой Engine симулирует игровую ситуацию, отвечает за поддержку игровой стратегии, а также за визуальное и звуковое сопровождение геймплэя.

Разберем для примера два самых популярных на сегодняшний день игровых двигателя.

к содержанию ↑

Unreal Engine

Эта центральная часть многих современных игр появилась в 1998 году в США.

Ключевым программистом был Тим Суини, который потом прославился благодаря еще нескольким очень известным и успешным проектам в мире компьютерных разработок.

Рис. 3. Unreal

Языком программирования является C++. Игры, написанные на этом движке, работают на огромном количестве операционных систем и платформ.

 Среди них стандартные Windows, Linux и Mac OS, а также Xbox, PlayStation, PSP, даже есть PS Vita и Wii. Есть проекты для таких динозавров, как Dreamcast и GameCube. Сейчас ведутся разработки над проектами для iOS. Это, конечно же, более перспективное направление. 

Вот несколько известных представителей Unreal:

  • Tom Clancy’s Splinter Cell: Blacklist;
  • Unreal Championship 2;
  • Gears of War;
  • Daylight.

Рис. 4. Unreal Championship 2 – игра на Unreal

Как видим, здесь прямо в названии присутствует рассматриваемый нами термин. Но так происходит далеко не всегда. Примером тому является Unity, также очень известный в мире гейминга образец.

к содержанию ↑

Unity

На сегодняшний день это одно из самых популярных игровых ядер. Это неудивительно, ведь в работе оно очень удобное и бесплатное.

Интерфейс сделан так, чтобы любой начинающий разработчик мог совершенно спокойно во всем разобраться.

Игры на Unity пишутся для самых разных платформ, в том числе OS X, Playstation 4 и Xbox.

Также есть поддержка мобильных ОС – Windows Phone, Android, iOS. Кроме стандартных приставок, Unity также позволяет писать для Wii и устройств на MotionParallax3D (например, Nettlebox).

Рис. 5. Эмблема Unity

 Если говорить о представителях, то здесь сразу на ум приходит 7 Days to Die, Besiege, Endless Space, Fallout Shelter, Shadowgun, Syberia III, WolfQuest и другие. А вообще, большинство игр от таких зубров производства, как Blizzard, Ubisoft и EA сделаны именно на нем. 

Рис. 6. Fallout Shelter сделана на Unity

Среди особенностей также стоит вспомнить собственную уникальную систему контроля версий. Благодаря ей можно в значительной степени оптимизировать крупные проекты, файлы в которых занимают много Гб.

В общем, это действительно хороший движок, который подойдет как для новичков, так и для опытных людей в мире компьютерных разработок.

к содержанию ↑

Engine.exe

Нередко при упоминании слова на ум приходит некий файл с расширением .exe, Чаще всего воспоминания связаны с определенными проблемами.

Многие пользователи знакомы с большим количеством ошибок, в названии или описании которых фигурирует exe.

Так некоторые процессы прерываются прямо во время работы и перестают отвечать на действия пользователя. При этом появляется «Ошибка Engine.exe» или что-то подобное.

 Также бывает, что этот файл начинает жутко тормозить систему. Он висит в процессах и запускается всякий раз, когда вы включаете компьютер. Скажем сразу, что этот файл никак не связан с какими-либо движками и играми. Это вирус, который необходимо как можно скорее убрать из системы. 

Легче всего сделать это с помощью программы AdwCleaner. Она бесплатная и скачать ее можно на официальном сайте.

Чтобы воспользоваться AdwCleaner, запустите его, нажмите «Сканировать», затем «Очистка».

Рис. 7. Работа с AdwCleaner

Более подробно об этом файле вы можете узнать из видео ниже.

MOTUL ENGINE CLEAN AUTO - Motul

Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of theCook IslandsCosta RicaCote d'IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaEuropeFalkland Islands (Malvinas)FijiFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHoly See (Vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People's Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People's Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U.S.Wallis and FutunaYemenZambiaZimbabwe

Продолжить

Что такое ENGINE.exe?

РЕКОМЕНДУЕМ: Нажмите здесь, чтобы исправить ошибки Windows и оптимизировать производительность системы
ENGINE.exe процесс в диспетчере задач Windows

Процесс, известный как Combat Arms или Atlantic Quest, принадлежит программному обеспечению Combat Arms или Atlantic Quest от Nexon (www.nexon.net) или MyPlayCity.

Описание: ENGINE.exe не является необходимым для ОС Windows и вызывает относительно небольшое количество проблем. Файл ENGINE.exe находится в подпапке папки профиля пользователя (в основном это C: \ Users \ USERNAME \ AppData \ Roaming \ x11 \ или C: \ Users \ USERNAME \ AppData \ Roaming \ x11 \ a \ ). Известные размеры файлов в Windows 10/8/7 / XP составляют 7 916 032 байта (55% всех вхождений), 1 201 166 байтов или 793 088 байтов.

ENGINE.exe это файл без информации о его разработчике. Программа не имеет видимого окна. Это не системный файл Windows. ENGINE.exe способен мониторить приложения. Поэтому технический рейтинг надежности 65% опасности. Однако вы также должны прочитать отзывы пользователей.

Если ENGINE.exe находится в подпапках "C: \ Program Files", тогда рейтинг надежности 33% опасности . Размер файла составляет 3 185 424 байта (20% всех вхождений), 3 277 144 байта, 3 215 872 байта, 1 138 688 байтов или 793 088 байтов. Файл не является основным файлом Windows. ENGINE.exe способен записывать ввод с клавиатуры и мыши, а также контролировать приложения.

Важное замечание: Некоторые вредоносные программы маскируют себя как ENGINE.exe, особенно если они находятся в папке C: \ Windows или C: \ Windows \ System32, например Trojan.Gen.2 или PUA.Gen (обнаружен Symantec), а не-a -virus: RiskTool.Win32.BitCoinMiner.wzo или не-вирус: RiskTool.Win32.BitCoinMiner.uvp (обнаружен Касперским). Таким образом, вы должны проверить файл ENGINE.exe на вашем ПК, чтобы убедиться, что это угроза. Мы рекомендуем Security Task Manager для проверки безопасности вашего компьютера. Это был один из лучших вариантов загрузки The Washington Post и PC World .

Аккуратный и опрятный компьютер - это главное требование для избежания проблем с ENGINE. Это означает запуск сканирования на наличие вредоносных программ, очистку жесткого диска с использованием 1 cleanmgr и 2 sfc / scannow, 3 удаления ненужных программ, проверку наличия программ автозапуска (с использованием 4 msconfig) и включение автоматического обновления Windows 5. Всегда не забывайте выполнять периодическое резервное копирование или, по крайней мере, устанавливать точки восстановления.

Если вы столкнулись с реальной проблемой, попробуйте вспомнить последнее, что вы сделали, или последнее, что вы установили до того, как проблема появилась впервые. Используйте команду 6 resmon, чтобы определить процессы, которые вызывают вашу проблему. Даже для серьезных проблем, вместо переустановки Windows, лучше восстановить вашу установку или, для Windows 8 и более поздних версий, выполнить команду 7 DISM.exe / Online / Cleanup-image / Restorehealth. Это позволяет восстанавливать операционную систему без потери данных.

Чтобы помочь вам проанализировать процесс ENGINE.exe на вашем компьютере, оказались полезными следующие программы: Менеджер задач безопасности отображает все запущенные задачи Windows, включая встроенные скрытые процессы, такие как мониторинг клавиатуры и браузера или записи автозапуска. Уникальный рейтинг риска безопасности указывает на вероятность того, что процесс является потенциальным шпионским ПО, вредоносным ПО или трояном. B Malwarebytes Anti-Malware обнаруживает и удаляет спящие шпионские, рекламные программы, трояны, клавиатурные шпионы, вредоносные программы и трекеры с вашего жесткого диска.

Связанный файл:

bcwipetm.exe fbdownloader.dll diskediag.exe ENGINE.exe lvvsst.exe avgchsvx.exe btnhnd.exe auepuf.exe ex64.sys fsloader.exe netfilter2.sys

Что такое engine.exe? Это безопасно или вирус? Как удалить или исправить это

Обновлено March 2022: Вот три шага к использованию инструмента восстановления для устранения проблем с exe на вашем компьютере: Получите его по адресу эту ссылку

  1. Скачайте и установите это программное обеспечение.
  2. Просканируйте свой компьютер на наличие проблем с exe.
  3. Исправьте ошибки exe с помощью программного инструмента

Что такое engine.exe?

Engine.exe это исполняемый файл, который является частью Операция Альфа Цилон Программа, разработанная MyPlayCity, Inc., Программное обеспечение обычно о по размеру.

Расширение .exe имени файла отображает исполняемый файл. В некоторых случаях исполняемые файлы могут повредить ваш компьютер. Пожалуйста, прочитайте следующее, чтобы решить для себя, является ли Engine.exe Файл на вашем компьютере - это вирус или троянский конь, который вы должны удалить, или это действительный файл операционной системы Windows или надежное приложение.

Рекомендуется: Выявить ошибки, связанные с engine.exe
(опциональное предложение для Reimage - Cайт | Лицензионное соглашение | Политика Конфиденциальности | Удалить)

 

Engine.exe безопасно, или это вирус или вредоносное ПО?

Первое, что поможет вам определить, является ли тот или иной файл законным процессом Windows или вирусом, это местоположение самого исполняемого файла. Например, такой процесс, как engine.exe, должен запускаться из C: \ Program Files \ MyPlayCity.com \ Operation Alpha Zylon \ Operation Alpha Zylon.exe и нигде в другом месте.

Для подтверждения откройте диспетчер задач, выберите «Просмотр» -> «Выбрать столбцы» и выберите «Имя пути к изображению», чтобы добавить столбец местоположения в диспетчер задач. Если вы обнаружите здесь подозрительный каталог, возможно, стоит дополнительно изучить этот процесс.

Еще один инструмент, который иногда может помочь вам обнаружить плохие процессы, - это Microsoft Process Explorer. Запустите программу (не требует установки) и активируйте «Проверить легенды» в разделе «Параметры». Теперь перейдите в View -> Select Columns и добавьте «Verified Signer» в качестве одного из столбцов.

Если статус процесса «Проверенная подписывающая сторона» указан как «Невозможно проверить», вам следует взглянуть на процесс. Не все хорошие процессы Windows имеют метку проверенной подписи, но ни один из плохих.

Самые важные факты о engine.exe:

  • Находится в C: \ Program Files \ MyPlayCity.com \ Operation Alpha Zylon \ вложенная;
  • Издатель: MyPlayCity, Inc.
  • Полный путь: C: \ Program Files \ MyPlayCity.com \ Операция Альфа-Цилон \ Операция Альфа-Зилон.exe
  • Файл справки: www.MyPlayCity.com/support
  • URL издателя: www.MyPlayCity.com
  • Известно, что до по размеру на большинстве окон;

Если у вас возникли какие-либо трудности с этим исполняемым файлом, вы должны определить, заслуживает ли он доверия, прежде чем удалять engine.exe. Для этого найдите этот процесс в диспетчере задач.

Найдите его местоположение (оно должно быть в C: \ Program Files \ MyPlayCity.com \ Operation Alpha Zylon \) и сравните размер и т. Д. С приведенными выше фактами.

Если вы подозреваете, что можете быть заражены вирусом, вы должны немедленно попытаться это исправить. Чтобы удалить вирус engine.exe, вам необходимо Загрузите и установите приложение полной безопасности, например Malwarebytes., Обратите внимание, что не все инструменты могут обнаружить все типы вредоносных программ, поэтому вам может потребоваться попробовать несколько вариантов, прежде чем вы добьетесь успеха.

Кроме того, функциональность вируса может сама влиять на удаление engine.exe. В этом случае вы должны включить Безопасный режим с загрузкой сетевых драйверов - безопасная среда, которая отключает большинство процессов и загружает только самые необходимые службы и драйверы. Когда вы можете запустить программу безопасности и полный анализ системы.

 

Могу ли я удалить или удалить engine.exe?

Не следует удалять безопасный исполняемый файл без уважительной причины, так как это может повлиять на производительность любых связанных программ, использующих этот файл. Не забывайте регулярно обновлять программное обеспечение и программы, чтобы избежать будущих проблем, вызванных поврежденными файлами. Что касается проблем с функциональностью программного обеспечения, проверяйте обновления драйверов и программного обеспечения чаще, чтобы избежать или вообще не возникало таких проблем.

Согласно различным источникам онлайн, 9% людей удаляют этот файл, поэтому он может быть безвредным, но рекомендуется проверить надежность этого исполняемого файла самостоятельно, чтобы определить, является ли он безопасным или вирусом. Лучшая диагностика для этих подозрительных файлов - полный системный анализ с Reimage, Если файл классифицируется как вредоносный, эти приложения также удаляют engine.exe и избавляются от связанных вредоносных программ.

Однако, если это не вирус и вам необходимо удалить engine.exe, вы можете удалить Operation Alpha Zylon со своего компьютера с помощью программы удаления, которая должна находиться по адресу: "C: \ Program Files \ MyPlayCity.com \ Operation Alpha Zylon \ unins000.exe ". Если вы не можете найти его деинсталлятор, вам может потребоваться удалить Operation Alpha Zylon, чтобы полностью удалить engine.exe. Вы можете использовать функцию «Добавить / удалить программу» в Панели управления Windows.

  • 1. в Меню Пуск (для Windows 8 щелкните правой кнопкой мыши в нижнем левом углу экрана), нажмите Панель управления, а затем под Программы:
    o Windows Vista / 7 / 8.1 / 10: нажмите Удаление программы.
    o Windows XP: нажмите Установка и удаление программ.
  • 2. Когда вы найдете программу Операция Альфа Цилонщелкните по нему, а затем:
    o Windows Vista / 7 / 8.1 / 10: нажмите Удалить.
    o Windows XP: нажмите Удалить or Изменить / Удалить вкладка (справа от программы).
  • 3. Следуйте инструкциям по удалению Операция Альфа Цилон.

 

 

 

Распространенные сообщения об ошибках в engine.exe

Наиболее распространенные ошибки engine.exe, которые могут возникнуть:


• «Ошибка приложения engine.exe».
• «Ошибка engine.exe».
• «Engine.exe столкнулся с проблемой и должен быть закрыт. Приносим извинения за неудобства».
• «engine.exe не является допустимым приложением Win32».
• «Engine.exe не запущен».
• «engine.exe не найден».
• «Не удается найти engine.exe».
• «Ошибка запуска программы: engine.exe.»
• «Неверный путь к приложению: engine.exe.»

Эти сообщения об ошибках .exe могут появляться во время установки программы, во время выполнения связанной с ней программы, операции Alpha Zylon, при запуске или завершении работы Windows, или даже во время установки операционной системы Windows. Отслеживание момента появления ошибки engine.exe является важной информацией при устранении неполадок.

 

Как исправить engine.exe

Аккуратный и опрятный компьютер - это один из лучших способов избежать проблем с Operation Alpha Zylon. Это означает выполнение сканирования на наличие вредоносных программ, очистку жесткого диска cleanmgr и ПФС / SCANNOWудаление ненужных программ, мониторинг любых автозапускаемых программ (с помощью msconfig) и включение автоматических обновлений Windows. Не забывайте всегда делать регулярные резервные копии или хотя бы определять точки восстановления.

Если у вас возникла более серьезная проблема, постарайтесь запомнить последнее, что вы сделали, или последнее, что вы установили перед проблемой. Использовать resmon Команда для определения процессов, вызывающих вашу проблему. Даже в случае серьезных проблем вместо переустановки Windows вы должны попытаться восстановить вашу установку или, в случае Windows 8, выполнив команду DISM.exe / Online / Очистка-изображение / Восстановить здоровье, Это позволяет восстановить операционную систему без потери данных.

Чтобы помочь вам проанализировать процесс engine.exe на вашем компьютере, вам могут пригодиться следующие программы: Менеджер задач безопасности отображает все запущенные задачи Windows, включая встроенные скрытые процессы, такие как мониторинг клавиатуры и браузера или записи автозапуска. Единый рейтинг риска безопасности указывает на вероятность того, что это шпионское ПО, вредоносное ПО или потенциальный троянский конь. Это антивирус обнаруживает и удаляет со своего жесткого диска шпионское и рекламное ПО, трояны, кейлоггеры, вредоносное ПО и трекеры.

 


Обновлено March 2022:

Мы рекомендуем вам попробовать это новое программное обеспечение, которое исправляет компьютерные ошибки, защищает их от вредоносных программ и оптимизирует производительность вашего ПК. Этот новый инструмент исправляет широкий спектр компьютерных ошибок, защищает от таких вещей, как потеря файлов, вредоносное ПО и сбои оборудования.

  • Шаг 1: Скачать PC Repair & Optimizer Tool (Windows 10, 8, 7, XP, Vista - Microsoft Gold Certified).
  • Шаг 2: Нажмите «Начать сканирование”, Чтобы найти проблемы реестра Windows, которые могут вызывать проблемы с ПК.
  • Шаг 3: Нажмите «Починить все», Чтобы исправить все проблемы.


(опциональное предложение для Reimage - Cайт | Лицензионное соглашение | Политика Конфиденциальности | Удалить)

Загрузите или переустановите engine.exe

Вход в музей Мадам Тюссо не рекомендуется загружать файлы замены exe с любых сайтов загрузки, так как они могут сами содержать вирусы и т. д. Если вам нужно скачать или переустановить engine.exe, мы рекомендуем переустановить основное приложение, связанное с ним. Операция Альфа Цилон.

Информация об операционной системе

Ошибки engine.exe могут появляться в любых из нижеперечисленных операционных систем Microsoft Windows:

  • Windows 10
  • Windows 8.1
  • Windows 7
  • Windows Vista
  • Windows XP
  • Windows ME
  • Windows 2000

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ: Нажмите здесь, чтобы устранить ошибки Windows и оптимизировать производительность системы

Что такое «engine swap»? - Японские двигателя

Что такое engine swap знают не все автовладельцы. Практика последних лет показывает, что свапирование не просто существует, как отдельное явление, которое отличается от тюнинга, но и имеет свои особенные виды, на которые подразделяется. Engine swap лишь является подвидом. Специалисты дают следующее определение понятию «engine swap». Это процесс, когда снимается оригинальный агрегат, который был установлен на машину на заводе, а на его место ставится новый, как правило, более мощный мотор.

Зачастую, свап еще проводят в том случае, если произошел сбой у оригинального двигателя, поэтому он работать не может. Аналогично свап проводится и в тех ситуациях, когда нет запчастей для первоначального агрегата. Плюс, именно engine swap повышает крутящий момент, ресурс, а также экономит расход топлива.

История engine swap

Что такое engine swap узнали у нас уже после того, как процедуру часто применяли в Штатах, Европе и Азии. В США первыми стали активно экспериментировать, так как и был интерес, и законы позволяли достаточно спокойно и без проблем проводить мероприятия. В Европе и Азии, особенно в Японии, в связи с особенностями законодательства, этот процесс слегка запоздал, хотя свап проводят регулярно. В нашей стране это достаточно молодое явление. В советское время такие вещи проводили редко, а если они и происходили, то это была не частная инициатива.

Замена оригинального мотора именно на дизельный двигатель не влечет за собой снижение производительности, поэтому такое преобразование и считается давно крайне эффективным за пределами России. Причем engine swap может носить как частичный, так и полный характер. Когда проводится частичная замена, то это значительно проще осуществить, чем полную. Полный engine swap не только сложен, но и считается достаточно дорогим удовольствием.

Чем engine swap отличается от swap transmission

Выше мы уже отмечали, что engine swap является лишь видом свапа. И по своей сути он может отличаться от второго основного вида swap transmission. Engine все-таки подразумевает, что замена происходит на более мощный мотор, а transmission – это замена коробки передачи. К примеру, с 5-ступенчатой на 6-ступенчатую, а также с «механики» на «автомат». В итоге, engine swap может дать неплохие результаты не только в производительности, но и повысить управляемость, изменить вес машины, а также улучшить ее надежность в работе.

Engine Класс (Microsoft.Build.BuildEngine) | Microsoft Docs

Важно!

Некоторые сведения относятся к предварительной версии продукта, в которую до выпуска могут быть внесены существенные изменения. Майкрософт не предоставляет никаких гарантий, явных или подразумеваемых, относительно приведенных здесь сведений.

В следующем примере создается Engine объект и используется BuildProjectFile метод для построения файла проекта. FileLoggerКласс используется для записи данных в файл.

В системе для зависимостей между проектами компонент Engine поддерживает проекты сборки, что позволяет избежать одновременного построения одного целевого объекта в одном проекте в данной сборке.

BinPath

Является устаревшей.

Получает или задает путь к файлу MSBuild.exe.
BuildEnabled

Получает или задает значение, указывающее, включено ли построение целевых объектов в проекте.
DefaultToolsVersion

Используемая по умолчанию версия инструментов (ToolsVersion) этого обработчика построения.
GlobalEngine

Получает объект Engine, который является глобальным (общим) для этого объекта AppDomain.
GlobalProperties

Получает или задает коллекцию глобальных свойств проекта.
IsBuilding

Получает значение, указывающее, выполняется ли в текущий момент построение проекта.
OnlyLogCriticalEvents

Получает или задает значение, которое указывает, нужно ли во время построения записывать только критические события, такие как предупреждения и ошибки.
Toolsets

Возвращает или задает коллекцию наборов инструментов, которые распознаются этим экземпляром подсистемы сборки.
Version

Получает версию объекта Engine.
BuildProject(Project)

Выполняет построение заданного объекта Project.
BuildProject(Project, String)

Выполняет построение заданного целевого объекта заданного объекта Project.
BuildProject(Project, String[])

Выполняет построение заданных целевых объектов заданного объекта Project.
BuildProject(Project, String[], IDictionary)

Связывает заданные целевые объекты заданного объекта Project и возвращает выходные данные целевых объектов.
BuildProject(Project, String[], IDictionary, BuildSettings)

Связывает заданные целевые объекты заданного объекта Project с заданным объектом BuildSettings и возвращает выходные данные целевых объектов.
BuildProjectFile(String)

Загружает заданный файл проекта и выполняет построение этого проекта.
BuildProjectFile(String, String)

Загружает заданный файл проекта и выполняет построение заданного целевого объекта этого проекта.
BuildProjectFile(String, String[])

Загружает заданный файл проекта и выполняет построение заданных целевых объектов этого проекта.
BuildProjectFile(String, String[], BuildPropertyGroup)

Загружает заданный файл проекта и выполняет построение заданных целевых объектов этого проекта с заданным объектом GlobalProperties, а также возвращает выходные данные целевых объектов.
BuildProjectFile(String, String[], BuildPropertyGroup, IDictionary)

Загружает заданный файл проекта и выполняет построение заданных целевых объектов этого проекта с заданным объектом GlobalProperties, а также возвращает выходные данные целевых объектов.
BuildProjectFile(String, String[], BuildPropertyGroup, IDictionary, BuildSettings)

Загружает заданный файл проекта и выполняет построение заданных целевых объектов этого проекта с заданным объектом BuildSettings и свойством GlobalProperties, а также возвращает выходные данные целевых объектов.
BuildProjectFile(String, String[], BuildPropertyGroup, IDictionary, BuildSettings, String)

Загружает файл проекта с диска и выполняет построение указанных целевых объектов.
BuildProjectFiles(String[], String[][], BuildPropertyGroup[], IDictionary[], BuildSettings, String[])

Загружает набор файлов проекта с диска и затем выполняет построение списка целевых объектов для каждого проекта.
CreateNewProject()

Создает пустой объект Project, который сопоставлен этому объекту Engine.
Equals(Object)

Определяет, равен ли указанный объект текущему объекту.

(Унаследовано от Object)
GetHashCode()

Служит хэш-функцией по умолчанию.

(Унаследовано от Object)
GetLoadedProject(String)

Возвращает объект Project, который сопоставлен заданному файлу проекта.
GetType()

Возвращает объект Type для текущего экземпляра.

(Унаследовано от Object)
MemberwiseClone()

Создает неполную копию текущего объекта Object.

(Унаследовано от Object)
RegisterDistributedLogger(ILogger, LoggerDescription)

Регистрирует распределенные средства ведения журнала с помощью обработчика построения.
RegisterLogger(ILogger)

Регистрирует заданное средство ведения журнала с помощью объекта Engine.
Shutdown()

Вызывается, когда основное приложение завершает работу с этим обработчиком построения. Отменяет регистрации средств ведения журнала и закрывает узлы.
ToString()

Возвращает строку, представляющую текущий объект.

(Унаследовано от Object)
UnloadAllProjects()

Удаляет все ссылки на объекты Project из Engine.
UnloadProject(Project)

Удаляет ссылку на заданный объект Project из Engine.
UnregisterAllLoggers()

Отменяет регистрацию всех средств ведения журнала из Engine.

3D-движок, написанный на формулах MS Excel / Хабр


Скриншот экрана игры

Эта статья посвящена тому, как я смог написать 3D-движок только на формулах Excel. Я реализовал следующий функционал:

  • бесконечная процедурно генерируемая карта лабиринта
  • рендеринг трассировкой лучей в реальном времени
  • вычисление окклюзии
  • рендеринг простейшего освещения
  • шейдер освещения и вычислений
  • движок естественного движения
  • в 3D-движке не используются макросы

* чтобы управлять игрой нажатием клавиш, нужны макросы, управляющие движением с помощью одной простой инструкции копирования.

Можете скачать файл и протестировать его самостоятельно!

Файлы




Учитель информатики однажды сказал нам: «любые вычисления можно выполнить в любом языке программирования, даже через формулы электронной таблицы».

Поначалу, какой бы мудрой ни казалась эта фраза, упоминание в этом списке Excel выглядело глупо…

Затем, после изучения машины Тьюринга, фраза стала для нас полностью верной, хотя и не вполне реализуемой.

Получив многолетний опыт работы с Excel, мы уже поняли, что единственное ограничение формулы Excel — недостаток способов ввода-вывода.

Но множество задач, решаемых исключительно формулами, по-прежнему выглядит впечатляюще.

Как бы то ни было, эта работа — не просто какое-то хвастовство… У меня были для неё серьёзные причины.

Электронные таблицы — это мощный инструмент, которому должен научиться каждый, ведь его можно использовать почти в любых деловых задачах.

Однако когда большинство людей доходят до решения более сложных задач, они стремятся использовать язык VBA, даже не понимая толком, зачем.

А начав изучать его, они пытаются использовать его для решения любых видов задач, даже для простого поиска или визуализации.

Сегодня я преподаю Excel, поэтому постараюсь объяснить людям, почему написание макроса на VBA для решения любой задачи без хорошего знания программирования — это не только пустая трата времени, но и серьёзный риск снижения качества электронной таблицы.

При использовании в бизнесе формулы обладают следующими преимуществами перед макросами:

  • Их быстрее писать для любого человека, если он не профессиональный программист-аналитик
  • Их проще поддерживать любому человеку, а не только профессиональному программисту. (Чаще всего макросы становятся бесполезны после ухода их разработчика.)
  • Гарантированное качество благодаря постоянной проверке значений. (Принудительное применение техники «разработка через тестирование»)
  • Они более эффективны в долговременной перспективе благодаря процессу создания формул в стиле «думай, прежде чем писать».
  • И они совершенно точно гораздо лучше интегрированы в сам инструмент создания электронных таблиц и следуют изначальному паттерну разработки электронных таблиц, в то время как макросы часто оказываются специфическими конструкциями, требующими в дальнейшем активной поддержки.

Примечание: эти пункты в основном относятся к процедурам, используемым как макросы; дополнительная функция, написанная на VBA, может увеличить эффективность, не снижая качества.

Вот так я пришёл к написанию своей игры: она стала наглядной демонстрацией того, что макросы обычно не нужны даже для решения самых сложных задач.

Если конкретнее, то я нашёл всего два случая, когда потребовался VBA:

  • Добавление специфического ввода или вывода (как я сделал здесь для получения событий клавиш), потому что формула всегда ограничена изменениями в самой ячейке
  • Некоторые сложные задачи (например, оптимизация), в которых вычисления занимают слишком много времени и/или пространства. Но такие задачи довольно редки в реальной жизни.

В оставшейся части этой статьи я расскажу как работают электронные таблицы в различных аспектах игры.

Моя электронная таблица должна была стать игрой в стиле Doom в лабиринте.

Можно было создать для неё постоянную, построенную вручную карту, возможно, зацикленную по краям, но она бы потребовала дополнительного места, поисков и изначальной разработки дизайна.

В то же время, гораздо более интересной целью мне казалась идея процедурно генерируемой бесконечной карты.

Для создания случайно генерируемой карты нам нужно быть последовательными, поэтому функцию rand() использовать нельзя, ведь мы не можем контролировать начальное состояние (seed) генератора случайных чисел.

Начальные состояния генератора случайных чисел должны быть позициями (x;y) на карте, чтобы мы могли получать разные значения для каждой позиции, и мы не можем получить результат предыдущего случайного числа как начальное состояние для следующего, или нам придётся хранить всю карту с самого начала.

Обычные хэш-функции, несмотря на обеспечение высокого качества случайных чисел, оказались слишком затратными, поэтому мне нужно было найти другое решение.

Эксперименты с фрактальным генератором тоже оказались довольно затратными и давали интересные результаты только для небольшой части карты.

Тогда я обнаружил метод средних квадратов (middle-square method), который на самом деле не очень «случаен», потому что в нём используются последовательные начальные состояния. Но он подсказал мне идею того, что можно брать десятичную часть любого другого вычисления.

Я выяснил, что если брать десятичные части sin(x)+cos(y), то наконец-то получаются красивые числа без какого-либо прослеживаемого паттерна, а время вычислений при этом на удивление малО.

Для получения десятичных частей математические функции mod() и floor() гораздо более эффективны по сравнению с текстовой функцией подстроки mid().

Я стремился сделать карту похожей на крысиный лабиринт, поэтому создавал блоки не сплошными, чтобы они походили не на пещеры (в стиле Minecraft), а на лабиринт.

То есть нам нужны тонкие стены с двумя возможными стенами для каждого квадрата. Тогда мы сможем брать два блока чисел вместе с тем же случайным значением.

Плотностью размещения стен управляют два параметра.

С учётом этих правил мы можем или отображать лабиринт, или тестировать любую стену с заданной позицией с помощью трассировки лучей.

Стоит заметить, что карта «плоская», без подъёмов и спусков. Можно было добавить рельеф с помощью генератора рельефа (подошёл бы алгоритм Diamond-Square, потому что его можно написать без рекурсивной функции), но весь последующий процесс сильно облегчило бы вырезание отверстий в полу и потолке с дополнительным значением уровня.


Так, похоже, мы в аду

Трассировщик лучей должен определять для каждого пикселя экрана, какой первой поверхности касается луч, и получать от неё информацию (расстояние, угол падения света, цвет и т.д.).

Кроме того, трассировщику лучей требуется дополнительный луч, распространяющийся из этой точки (отражения, прозрачность), что напрямую увеличивает вычислительные затраты.

Окклюзия

Первым сложным моментом будет нахождение первого объекта на пути каждого луча.

Поскольку лабиринт на самом деле плоский с горизонтальными стенами, то ближайшая найденная стена будет одинаковой для всех пикселей одного столбца.

То есть процесс можно упростить до горизонтального «радара» в одном измерении.

Тогда у нас нет иного выбора, кроме как проверять луч на первой вероятной стене, потом на второй вероятной, и так далее, пока мы не найдём нужную.

Определение того, какую стену нужно проверять — это всего лишь тригонометрическая задача.

И поскольку у нас всего два типа стен, мы можем тестировать оба типа, а потом сохранять только ближайшую.

Одно из ограничений Excel заключается в отсутствии условного цикла и для экономии времени можно только пропускать тело цикла. Поэтому нам нужно ограничить максимальное расстояние проверки, считая, что если на этом расстоянии стена не найдена, то её нет.

Пол и потолок

Чтобы определить потолок и пол, нам достаточно определить, где заканчивается стена.

Отдельный лист изменяет расстояние до пола или потолка в зависимости от вертикального угла.

Затем для каждого пикселя мы определяем, дальше ли стена, чем потолок или пол, и соответствующим образом задаём цвет пикселя.

Эффективное сравнение реализовано использованием только проекции расстояния до стены и до пола/потолка по оси камеры. Конечное расстояние затем получается с помощью предварительно вычисленного коэффициента расстояния в шейдере расстояний. Постоянные предварительно вычисленные значения нужны для экономии ресурсов.

Освещение

Конечное освещение берётся из шейдера освещения, представляющего собой свет факела, в направлении камеры (и оружия).

Когда поверхность точно горизонтальна к лучу света, также добавляется отражение.

Стена может быть только горизонтальной (если добавить наклон, то он просто смещает окно экрана вверх и вниз, не поворачивая камеру)

Для каждого угла радара мы получаем угол между лучом и ближайшей найденной стеной.

Коэффициент отражения — это просто функция угла.

В конце концов освещение становится результатом функции коэффициента расстояния, потолка/пола или разрешения стен, коэффициента отражения и коэффициента шейдера освещения.

Экран дисплея

Эффективный дисплей реализуется с помощью условного форматирования — градиент цвета зависит от значения ячейки.

Сокрытие значения выполняется форматированием ячейки.

Игрок не должен проходить сквозь стены, иначе это разрушит весь смысл лабиринта.

Кроме того, игрок не должен прилипать к стене при контакте с ней. Он должен двигаться, скользя вдоль стены, пока не попадёт в угол.

Также необходимо соблюдать минимальное расстояние между стеной и игроком, чтобы избежать графических проблем и придать стенам толщину.

Оказалось, что довольно сложно обработать все возможные варианты стены и позиций игрока относительно этой стены.

Изучено 25 вариантов и к ним привязано три возможных исхода (для каждой оси смещения), чтобы получать результаты за как можно меньшее количество проверок.

Несмотря на то, что это казалось самой короткой частью игры, таблица смещений стала самой сложной в реализации. (В 10 раз больше, чем карта, в два раза больше кода распознавания стен.)



Привет, красное привидение!

Графический рендеринг

Сложность с врагами заключалась в том, чтобы получить форму, которую легко можно располагать перед стеной, легко рендерить на любом расстоянии, и которая будет интереснее, чем простой куб.

Целый отдельный лист посвящён вычислению формы сфер с учётом горизонтального радиуса и вертикальной высоты овоида. Для анимирования существа используется соотношение высоты/ширины.

В рендеринге стен и потолка используется градиент только по одному цвету, однако Excel позволяет использовать два последовательных (не сливающихся) градиента. Поэтому врагов можно отображать другим цветом. Для этого градиента можно использовать диапазон значений ниже 0, при том, что значение 0 — это чёрный цвет.

Меняющуюся прозрачность реализовать оказалось не сложнее, чем плавный рендеринг поверхности сферы. Луч получает толщину сферы, делая пиксель более цветным.

На границе сферы низкая толщина сохраняет только значение цвета по умолчанию стены за ней с отрицательным коэффициентом для превращения его в цвет монстра. Фильтр цвета освещения обеспечивает прозрачность на границе сферы.

Здесь вычисления тоже производятся в горизонтальной плоскости, а максимальный объём вычислений подготавливается перед завершением 3D-вычислений для каждого пикселя.

Поведение врагов

Чтобы избежать реализации сложного и некачественного процедурного поведения, враги не будут реагировать на действия игрока. Их позиция определяется только временем, они движутся по сложной траектории, чтобы паттерн был не таким заметным.

Чтобы позиция, скорость и ускорение были непрерывными (для плавного движения), я сделал траекторию своего рода конечным фракталом большого круга с добавленными к нему небольшими круговыми вариациями. Коэффициент соотношения между кругами (и даже соотношение x/y) случаен и ненатурален, поэтому траектория никогда не самозацикливается. Чтобы получить хороший случайный генератор детерминированных траекторий, я создал отдельный лист, отображающий траекторию.

Так как траектории не могут учитывать стены, я был вынужден оставить монстрам возможность проходить сквозь них.

В каждый момент времени вычисляется несколько траекторий. Весь лабиринт населён одними и теми же десятью врагами, расположенными в сетке на значительном расстоянии, чтобы игрок не мог увидеть двух одинаковых монстров одновременно.

Можно уменьшать/увеличивать сетку повторов, чтобы повышать/снижать плотность расположения врагов. При этом следует внимательно следить за конечным смещением монстра, чтобы оно не было чрезмерным, и за скоростью, изменяющейся при масштабировании.

Создав ограниченное количество управляемых врагов, можно скопировать их по всему лабиринту.

Атаки врагов

Анимация врагов сделана с помощью соотношений их радиуса/высоты. Так как атака врага должна быть чётко заметна, но в то же время достаточно медленной, чтобы игрок смог отреагировать, враги просто увеличиваются в радиусе, когда замечают игрока. Рост соответствует экспоненциальной функции, симулирующей взрыв.

Область видимости каждого монстра вычисляется на вкладке радара с учётом расположения стен.

Игрок получает урон, когда он оказывается внутри радиуса врага. Если игрок специально забирается внутрь врага, происходит то же самое.

Это создаёт эффект наносимого игроку урона — простой эффект негативного цвета во весь экран.

Добавлен также ещё один эффект — отмена рендеринга всех остальных врагов при нанесении урона игроку.

Жизнь игрока указана как один из элементов его статуса, который обрабатывается поэтапно, как и его положение.

Атаки игрока

Каждый враг получает значение статуса, определяющее его оставшуюся жизнь и фазу атаки. При некоторых значения враги просто не отображаются, при некоторых других враги медленно регенерируют, а последнее заставляет врага взорваться.

Эта упрощённая модель позволяет игроку предотвратить атаку врага, снизив его жизнь до нуля.

Чтобы увеличить сложность, добавлена сложность прицеливания в маленьких врагов, которые остаются на дальнем расстоянии, а боеприпас через какое-то время требует перезарядки.

При убийстве враг просто переходит в состояние бездействия и медленной регенерации. Так как по всей карте повторяется несколько врагов, ни одного из них нельзя уничтожать полностью.

Смерть и перезапуск

Когда жизнь игрока снижается до нуля, бОльшая часть его действий приостанавливается и появляется экран конца игры.

Этот экран рендерится с помощью ещё одного шейдера освещения. К цвету применён эффект негатива, чтобы подчеркнуть нанесение урона.

Постепенное отображение сообщения «game over» реализовано с помощью небольшого коэффициента, увеличивающегося как степенная функция. Это позволяет будущим пикселям оставаться скрытыми до их появления, когда степень становится достаточно большой.

Сдвигание вниз — это простое смещение шейдера освещения, в который добавлены другие сообщения, например, рекорды (high score) и перезапуск игры.

Очки должны отрисовываться с помощью пикселей шрифтом очень низкого разрешения.

При перезапуске генерируется новый начальный параметр, а сам игрок отправляется в другую точку, чтобы не встретиться с теми же врагами.

Что такое двигатель внутреннего сгорания

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой машину , используемую для преобразования энергии, запасенной в химических соединениях, в механическую энергию, используемую для приведения в движение автомобиля или другого автотранспортного средства. Существует несколько типов двигателей внутреннего сгорания, которые можно классифицировать в зависимости от принятой методики.

Существует основное разделение на двигатели открытого и закрытого сгорания. Как следует из названия, в двигателях открытого сгорания сгорание воздушно-топливной смеси происходит в негерметичной камере сгорания.С другой стороны, двигатели закрытого сгорания осуществляют процесс сгорания смеси в герметичной камере сгорания (цилиндре). Общепринятым критерием деления является способ воспламенения топливно-воздушной смеси. Существуют двигатели с искровым зажиганием и с воспламенением от сжатия (дизельные).

Двигатель внутреннего сгорания – конструкция

Корпус является сердцевиной любого двигателя. На заре моторизации он состоял из множества частей, которые соединялись болтами. Из-за многокомпонентности были серьезные проблемы с герметичностью и долговечностью этого элемента, что напрямую отражалось на рабочих параметрах всей системы.Наряду с развитием автомобилестроения предпринимались усилия по совершенствованию конструкции за счет методов литья (весь корпус изготавливался из одной отливки).

Наиболее часто используемым материалом для изготовления блока цилиндров был чугун (реже алюминий). Универсальность и универсальность чугуна заключается в его устойчивости к абразивным процессам, плохой проводимости акустических волн, простоте обработки и невероятной стойкости к высокому давлению в моторном отсеке.

Корпус – это элемент, с которым связаны все важнейшие узлы двигателя внутреннего сгорания (головка блока цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, система газораспределения).Это основа привода, рычаг для многих его компонентов. Он смазывается через ряд линий, каналов и более мелких каналов. Благодаря структуре соответствующей формы он также образует впускной и выпускной каналы.

Сверху корпус прикрыт боевой частью. Этот элемент отвечает за обеспечение должной герметичности камер сгорания. Работа двигателя внутреннего сгорания осуществляется поршнями и кривошипно-шатунной системой, установленной в цилиндрах. Воздух всасывается в цилиндры через впускной канал.Топливно-воздушная смесь сгорает в цилиндрах. Вырабатываемая энергия заставляет поршень двигаться вниз и передает энергию шатуну. Шатун, являющийся связующим звеном между поршнем и коленчатым валом, своим движением преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Выхлопные газы, образующиеся при сгорании топливовоздушной смеси, выводятся из системы через выхлопной тракт. Механизм газораспределения отвечает за управление подачей свежего воздуха в цилиндры и выбросом сгоревшего воздуха.Состоит из:

  • клапаны (штоковые и тарельчатые), расположенные в головке блока цилиндров
  • распределительный вал
  • подписчиков
  • коромысла
  • ремень ГРМ (или цепь)

Роль клапанов заключается в открытии и закрытии впускных и выпускных каналов, отвечающих за подачу свежего воздуха и отвод выхлопных газов наружу. Распределительный вал приводится в движение усилием от коленчатого вала через зубчатый ремень (или зубчатую цепь).

Критической точкой в ​​двигателе являются системы смазки и охлаждения. Первое необходимо для устранения трения, сопровождающего относительное движение взаимодействующих элементов, второе — для отвода избыточного тепла, образующегося при процессах горения.

Система смазки состоит из:

  • масляный насос
  • масляный фильтр
  • поддон, из которого масло забирается и перекачивается во все точки двигателя, требующие смазки

Система охлаждения в основном состоит из:

  • охладитель
  • термостата
  • насос, отвечающий за транспортировку жидкости к самым маленьким щелям системы для сбора избыточного тепла
.90 000 Автомобильный двигатель – устройство и работа 9000 1

Двигатель — сердце каждого автомобиля. Благодаря его работе машина движется по бездорожью. Надлежащий уход за двигателем и его компонентами гарантирует правильную работу и долгий срок службы.

ФИЛЬТРЫ

Фильтровальная система автомобиля состоит из:

  • Фильтр масляный - обеспечивает смазывающие свойства масла, циркулирующего в двигателе. Его задача – обеспечить чистоту масла, продлевая тем самым срок службы отдельных узлов двигателя.Основные задачи и масляный фильтр:
    • Удаляет из циркулирующего в двигателе масла фрикционные частицы, образующиеся при нормальной работе двигателя и возникающие в результате износа его отдельных компонентов.
    • Участвует в процессе охлаждения двигателя.
    • Удерживает масло при остановленном двигателе.
  • Воздушный фильтр - задачей которого является удаление частиц пыли из воздуха, всасываемого двигателем.
    • Обработка воздуха, подаваемого в двигатель.
    • Влияние на улучшение характеристик автомобиля и снижение расхода топлива.
    • Удаляет твердые частицы, которые могут поцарапать кольца при попадании в двигатель.
  • Топливный фильтр - который выполняет две задачи, т.е. удаляет примеси из топлива, а в дизельных автомобилях дополнительно удаляет воду из дизельного топлива.
  • Салонный фильтр - это не взаимодействующий с двигателем элемент, но его задача очень важна.Основные задачи пыльцевого фильтра:
    • Очистка воздуха, поступающего в салон автомобиля извне.
    • Удаление твердых частиц, пыльцы и других загрязняющих веществ, что повышает эффективность кондиционирования воздуха.

Свечи

Свечи подразделяются на:

  • Свечи зажигания (свечи зажигания) - применяются в бензиновых двигателях, задачей которых является создание искры, которая используется для воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.
  • Свечи накаливания - которые используются в дизельных двигателях. Их задача – правильно прогреть камеру сгорания, в которой дизельное топливо самовоспламеняется.

Хронометраж

ГРМ — это механическая система, управляющая работой двигателя. Состоит из:

  • Распредвал - это вал с кулачками, расположенный над отдельными клапанами. Вращение распределительного вала заставляет клапаны регулярно подталкиваться к цилиндру, что аналогично открытию и закрытию клапанов.
  • коленчатый вал - превращает возвратно-поступательное движение поршней во вращательное за счет поворота маховика двигателя и распределительного вала.
  • Ремень ГРМ - обеспечение вращения распределительного вала благодаря зубьям, приводящим в движение шкив. Ремень ГРМ, в свою очередь, приводится в движение коленчатым валом, расположенным в нижней части двигателя.
  • натяжные ролики - для правильного движения ремня ГРМ.
  • Натяжной ролик - задачей которого является правильное натяжение ремня на всех оборотах двигателя.

Охлаждение

При работающем двигателе при сгорании выделяется большое количество тепла. Поэтому в каждом автомобиле есть система охлаждения двигателя. Двигатель может охлаждаться как жидкостью, так и воздухом. В настоящее время большинство автомобилей оснащены системой жидкостного охлаждения, в состав которой входят:

  • Радиатор - который является основным элементом системы охлаждения, в котором охлаждается охлаждающая жидкость двигателя.
  • Вентилятор радиатора - поддерживающий процесс охлаждения, особенно при высоких температурах на улице или при стоянке автомобиля с работающим двигателем.
  • Водяные насосы - Отвечают за подачу охлаждающей жидкости в соответствующие места в двигателе.
  • Охлаждающая жидкость - задача которой отбирать тепло от работающего двигателя и отводить его наружу. Кроме того, задачей охлаждающей жидкости является защита двигателя от замерзания зимой и от коррозии системы охлаждения.

Муфта

Задача муфты плавно включать или выключать привод между двигателем и коробкой передач. Это позволяет переключать передачи и регулировать скорость автомобиля. Сцепление состоит из диска сцепления, нажимного и упорного подшипника.

.

Конструкция двигателя автомобиля из каких элементов он состоит?

За последние несколько лет на рынке также появились электрические и гибридные автомобили, сочетающие в себе электрический двигатель и двигатель внутреннего сгорания. Несмотря на то, что это совершенно новый тренд, о них тоже не забудем.

Как работает автомобильный двигатель?

Теперь проанализируем, как работает двигатель автомобиля.

  • Двигатель внутреннего сгорания работает путем преобразования химической энергии в механическую.Взрыв воздушно-топливной смеси приводит в движение поршни, приводящие в движение коленчатый вал.
  • Электродвигатель работает путем преобразования электрической энергии в механическую.

Бензиновый автомобильный двигатель сегодня является самым популярным типом силовой установки. Используются два решения.

  • Бензиновый двигатель (двигатель с искровым зажиганием) с многоточечным впрыском топлива.

Как работает автомобильный двигатель

Система впуска воздуха подает воздух в цилиндры двигателя, а сам воздух сжимается турбонагнетателем (чаще используется) или компрессором (реже используется).Количество воздушной массы, поступающей в двигатель, регулируется открытием дроссельной заслонки (во время движения) и работой шагового двигателя (на стоянке при работающем двигателе).

Компьютер управления двигателем постоянно собирает данные с нескольких датчиков. Исходя из этого, он подбирает момент открытия и время открытия форсунок. Форсунки являются частью топливной системы, которая подает топливо из бака. Топливная система оснащена насосом высокого давления, который сжимает топливо.Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры. Топливно-воздушная смесь воспламеняется благодаря перекрытию свечей зажигания, концевой части системы зажигания.

Это, конечно, общее описание работы бензинового двигателя без особых подробностей. Точная структура бензинового двигателя внутреннего сгорания и схема его работы несколько сложнее.

Бензиновый двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе – как он работает?

Работа двигателя точно такая же, разница в том, что вместо топлива в двигатель подается газ в зависимости от генерации установки в жидкой или газообразной фазе.Дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом (двигатель с воспламенением от сжатия, дизельный двигатель). Конструкция дизельного двигателя осталась неизменной с конца 1990-х годов. За прошедшие годы была разработана в основном выхлопная система, отвечающая за удаление вредных компонентов выхлопа.

Система впуска всасывает воздух, сжимаемый турбокомпрессором. Прежде чем воздух попадет в цилиндры, он охлаждается интеркулером (охладителем наддувочного воздуха).На основании данных ряда датчиков ЭБУ двигателя регулирует момент и время открытия форсунок Common Rail. Система впрыска подает топливо из бака, сжимает его до высокого давления (с помощью специального насоса) и подает к форсункам Common Rail. Дизельное топливо впрыскивается под очень высоким давлением в камеры сгорания (цилиндры) в конце такта сжатия. Дизельное топливо воспламеняется само по себе при контакте с горячим сжатым воздухом.Цилиндры могут нагреваться свечами накаливания во время фазы запуска.

На практике конструкция дизельного двигателя мало чем отличается от конструкции бензинового двигателя с непосредственным впрыском. Различия касаются использования свечей накаливания вместо свечей зажигания и большего давления топлива, которое подается в цилиндры.

Как работает электродвигатель?

Принцип очень прост. Электрический ток (постоянный или переменный, в зависимости от типа двигателя) приводит двигатель в движение.Электродвигатель имеет один механический элемент – это ротор, установленный на подшипниках. Все работает благодаря работе обмоток и работе магнитного поля.
Электродвигатели используются в гибридных автомобилях в качестве дополнительного источника движения, а в электромобилях — в качестве основного и единственного источника движения.
Кроме того, они используются в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, в различных вспомогательных ролях (стеклоподъемники, стартер и т. д.).
Конструкция электродвигателя достаточно проста.Неважно, двигатель ли это для большой легковушки или миниатюрного электромобиля.

Конструкция двигателя или как устроен автомобильный двигатель?

Структура каждого двигателя внутреннего сгорания аналогична и включает в себя одинаковые компоновки. Как известно, дьявол кроется в деталях. Современные двигатели изготавливаются с большой точностью. Двигатели изготавливаются из различных сталей, чугунов, алюминиевых и кремниевых сплавов, а некоторые компоненты (например, головки) только из алюминия.Эти материалы должны противостоять широкому спектру факторов, от высоких температур до высокого давления и коррозии. Для обеспечения их герметичности применяют также ряд прокладок, изготовленных из резины, металла или комбинации этих материалов.

Конструкция электродвигателей, независимо от размера и мощности, очень проста.
Вы заинтересованы в сборке двигателя для своего автомобиля? В этом секрет.

Как устроен двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный)?

Конструкция двигателя автомобиля, работающего на ДВС, следующая:

Картер - с цилиндрами, масляными каналами и каналами охлаждающей жидкости.
Коленчатый вал проходит в нижней части картера. В верхней части коробки расположены поршни (в цилиндрах), приводящие в движение коленчатый вал.

Головка двигателя - в ней работают распределительные валы (или распределительный вал), управляющие впускными клапанами (подача воздуха из системы впуска) и выпускными клапанами (отведение выхлопных газов в выхлопную систему).

Крышка головки , в которой установлены бензиновые или дизельные форсунки, свечи накаливания (в дизельных двигателях) и система зажигания (катушки зажигания и свечи зажигания) в бензиновых двигателях.

Система газораспределения - обеспечивает синхронизацию между работой поршней и работой впускных и выпускных клапанов.

Система охлаждения , которая предотвращает перегрев двигателя и поддерживает его рабочую температуру. Он состоит из насоса охлаждающей жидкости, термостата, радиатора, вентилятора и ряда шлангов.

Система смазки , которая подает и фильтрует моторное масло. Состоит из масляного насоса, масляного поддона (в нижней части двигателя, под картером).Система должна быть герметичной. Герметичность масляного поддона очень важна.

Любые разливы моторного масла могут привести к ускоренному износу двигателя и даже заклиниванию. К счастью, замена поддона и его уплотнителей не представляет сложности. При проблемах с негерметичной прокладкой стоит использовать эффективный герметик K2 Siltec.

  • K2 SILTEC 90G

    Герметик для деталей двигателя

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.
  • Электрическая система, которая поставляет электричество. Он состоит из аккумулятора, генератора и регулятора напряжения.
  • Система подачи топлива, обеспечивающая подачу топлива из бака и направление его к форсункам.
  • Система впуска воздуха в двигатель. Он может дополнительно сжимать их турбиной.
  • Выхлопная система - выводит выхлопные газы из двигателя, очищает их от вредных компонентов.
  • Управление работой двигателя. Сердцем его является компьютер, управляющий работой приводного блока ЭБУ, а также множества датчиков, которые к нему подключены.К ним относятся датчики давления воздуха, датчики температуры воздуха, расходомер воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала и датчик оборотов, датчик положения распредвала, датчик температуры моторного масла, датчик уровня моторного масла и многое другое.

Как устроен электродвигатель?

Конструкция электродвигателя очень проста. Двигатель состоит из ротора, корпуса, щеток, коллекторов и магнитов.

Как устроены отдельные наиболее важные части двигателя внутреннего сгорания?

Блок цилиндров представляет собой единый компонент. Чаще всего производится методом литья из специального сплава. Гильзы цилиндров запрессовываются в блок цилиндров в процессе литья. Здесь применяются различные решения по выбору материалов. Требуется очень точное литье, поскольку блок имеет ряд каналов, по которым циркулируют моторное масло и охлаждающая жидкость.

Чтобы понять, как устроен двигатель, нам нужно знать точную структуру отдельных механических частей, которые играют ключевую роль в работе двигателя.Важно следующее:

  • Конструкция коленчатого вала, который производится в процессах поперечной прокатки и разнонаправленной ковки. Коленчатый вал – самая дорогая и самая ответственная часть двигателя. Коленчатый вал приводится в движение поршнями. Коленчатый вал заканчивается маховиком. Маховик передает мощность на коробку передач через сцепление.
  • Конструкция поршня - основного элемента кривошипно-поршневой системы, работающей в цилиндрах двигателя. Поршни приводят в движение коленчатый вал, совершая во время работы возвратно-поступательные движения.

В следующих руководствах мы опишем точную работу и конструкцию отдельных компонентов привода.

Часто задаваемые вопросы

Как устроен двигатель?

Двигатель внутреннего сгорания состоит из следующих компонентов:

• Головка двигателя, в которой работает система газораспределения (которая управляет впускными и выпускными клапанами) и где находятся форсунки, свечи зажигания, свечи накаливания (в дизельных двигателях) и зажигание катушки (на бензине).
• Верхняя часть блока цилиндров, где расположены камеры сгорания (цилиндры). В цилиндрах есть поршни.
• Нижняя часть блока цилиндров, где работает коленчатый вал.
• Масляный поддон с установленным масляным фильтром и пробкой для слива масла.
Двигатель имеет каналы для моторного масла (к точкам смазки) и охлаждающей жидкости.

Как работает мотор пошагово?

Бензиновый двигатель с непрямым впрыском — двигатель всасывает воздух.Во впускном коллекторе воздух смешивается с топливом, подаваемым форсунками. Когда впускные клапаны открыты, воздушно-топливная смесь поступает в цилиндры. Смесь воспламеняется после искры на свече зажигания. Взрыв заставляет поршень двигаться. Поршень приводит в движение коленчатый вал.

Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива - двигатель подсасывает воздух. Не у каждого прямого впрыска есть турбина - воздух идет в цилиндры. Форсунки дозируют топливо непосредственно в цилиндры.Смесь воспламеняется после искры на свече зажигания.

Дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Двигатель подсасывает воздух. Воздух сжимается турбокомпрессором. Воздух поступает в цилиндры, когда впускные клапаны открыты. Форсунки впрыскивают дизельное топливо в цилиндры. Топливно-воздушная смесь самовоспламеняется. Во время запуска камера сгорания может обогреваться свечами накаливания.

Из каких материалов изготавливают автомобильные двигатели?

Чугун, сталь, алюминий и их сплавы.Это связано с тем, что производители должны обеспечить малый вес двигателя и в то же время высокую устойчивость к ряду переменных факторов.

.

Электродвигатель | SEW-ЕВРОДРАЙВ

SEW в названии SEW-EURODRIVE расшифровывается как Süddeutsche Elektromotorenwerke (Южногерманский завод электродвигателей). Электродвигатели самых разных конструкций продолжают составлять основу нашей приводной техники. Мы предлагаем энергосберегающие, гигиеничные или взрывозащищенные двигатели, линейные двигатели или электрические цилиндры — у нас вы всегда найдете подходящее решение для привода.

Что такое электродвигатель?

Как привести вещи в движение, не используя мышечную силу? В то время как в случае парового двигателя механическая энергия вырабатывается с помощью горячего пара или давления пара, электрические двигатели приводятся в действие электричеством.Следовательно, они называются электромеханическими преобразователями .

Компонент, работающий с электродвигателем, представляет собой генератор аналогичной конструкции. Его задача - преобразовывать кинетическую энергию в электричество. Физической основой обоих этих устройств является электромагнитная индукция. В генераторе индуцируется ток и вырабатывается электричество, когда проводник находится в движущемся магнитном поле. С другой стороны, в электродвигателе кабель с током индуцирует магнитное поле.Их взаимные силы притяжения и отталкивания являются основой для приведения объектов в движение.

Как работает электродвигатель?

Корпус двигателя со статором Корпус двигателя со статором

Как правило, внутренняя часть электродвигателя состоит из статора и ротора. Слово статор означает «неподвижный», и в данном случае это неподвижная часть электродвигателя.Он постоянно соединен со стационарным корпусом двигателя. В отличие от статора ротор, установленный на валу двигателя, является подвижным элементом.

Модель двигателя в разрезе Модель двигателя в разрезе

Для трехфазного двигателя статор имеет многослойный сердечник , который обмотан медной проволокой. Этот тип обмотки действует как катушка и создает вращающееся магнитное поле , когда через нее протекает ток.Магнитное поле, создаваемое статором, индуцирует ток в роторе, который, в свою очередь, создает магнитное поле вокруг ротора. Эффект заключается в том, что ротор вращается вместе с валом двигателя и следует за вращающимся полем статора.

За счет результирующего вращательного движения электродвигатель приводит в движение трансмиссию (преобразователь крутящего момента и скорости) или, как сетевой двигатель, является прямым приводом конкретного применения.

Какие бывают типы электродвигателей?

Двигатель постоянного тока был изобретен первым.Однако на сегодняшний день в промышленности используется трехфазных двигателей различных конструкций. Общее у них одно - результатом их работы является вращение оси двигателя. Работа трехфазных двигателей основана на электромагнитном принципе двигателя постоянного тока.

Двигатели постоянного тока

Как и большинство электродвигателей, двигатель постоянного тока состоит из неподвижного элемента, статора, и подвижной части, ротора.Статор оснащен либо электромагнитом, создающим магнитное поле, либо постоянным магнитом, создающим постоянное магнитное поле. Внутри статора находится ротор, называемый якорем, намотанный на катушку. Когда катушка подключена к источнику постоянного тока (аккумулятор, батарея или источник постоянного тока), создается магнитное поле, и магнитный сердечник ротора становится электромагнитом. Ротор может вращаться благодаря подшипникам и выравнивается таким образом, что притягивающие полюса магнитного поля обращены друг к другу - северный полюс якоря напротив южного полюса статора.

Для обеспечения постоянного вращения ротора необходимо постоянно менять полюса. Это делается путем изменения направления тока в катушке. Для этого двигатель оснащен так называемым коммутатором . Здесь подключаются силовые контакты и происходит переполюсовка. Меняющиеся силы притяжения и отталкивания обеспечивают постоянное вращение ротора.

Двигатели постоянного тока чаще всего используются в маломощных устройствах. К ним относятся небольшие инструменты, подъемники, лифты или электромобили.

Двигатель асинхронный трехфазный

Двигатель трехфазный с питанием от переменного тока - трехфазный. В случае асинхронных двигателей ротор представляет собой так называемый короткозамкнутый ротор . Вращение происходит за счет электромагнитной индукции в роторе. Для этого в статоре располагают обмотки (катушки) , по одной на каждую фазу переменного тока, и сдвинутые друг от друга на 120° (треугольное расположение) .При подключении к трехфазной сети каждая катушка создает отдельное магнитное поле, которое вращается в ритме временно сдвинутой частоты сети. Ротор, индуцируемый электромагнитным полем, подвергается воздействию этих магнитных полей и начинает вращаться. Использование коммутатора, необходимого для двигателей постоянного тока, не требуется.

Асинхронные двигатели также называются асинхронными двигателями , потому что они работают исключительно за счет явления электромагнитной индукции.Двигатели работают асинхронно, потому что окружная скорость ротора с электромагнитным возбуждением никогда не достигает скорости магнитного поля (вращающегося поля). Из-за этого скольжения КПД трехфазных асинхронных двигателей ниже, чем у двигателей постоянного тока.


Трехфазный синхронный двигатель

Ротор синхронных двигателей имеет постоянные магниты, а не ротор или токопроводящие стержни. В результате отпадает необходимость в использовании электромагнитной индукции в роторе, и ротор вращается без проскальзывания синхронно с той же окружной скоростью, что и магнитное поле статора. Таким образом, КПД, удельная мощность и возможная скорость вращения синхронных двигателей значительно выше, чем у асинхронных двигателей. Однако конструкция синхронных двигателей намного сложнее и дороже.

Линейные двигатели

Помимо вращающихся машин, которые преобладают в современных промышленных решениях, также используются приводы для линейного или дугового движения. Эти типы профилей движения встречаются в основном в станках, а также в системах позиционирования и манипуляторах.

В то время как вращательное движение электродвигателей может быть преобразовано в прямолинейное движение с помощью редуктора, часто вращающиеся двигатели не обладают достаточной динамикой для выполнения особенно требовательных и быстрых «поступательных» движений или задач позиционирования.

Здесь в игру вступают линейные двигатели, которые непосредственно осуществляют поступательное движение (прямые приводы). Их принцип работы можно вывести из вращающихся электродвигателей.Для этого нужно представить развернутый вращающийся двигатель. Круглый статор превращается в гладкую траекторию движения (направляющую или рельс), по которой необходимо двигаться. На этом пути создается магнитное поле. Ползун, которому в трехфазных двигателях соответствует вращающийся ротор, называемый салазками или транслятором, движется в линейном двигателе по прямой или по дуге за счет продольно бегущего магнитного поля.

Кто изобрел электродвигатель?

Изобретение электродвигателя нельзя приписать какому-либо конкретному лицу.На его открытие повлияли исследования многих людей. В девятнадцатом веке интерес к электротехнике продолжал расти и вдохновлял многих исследователей по всему миру. С тех пор новые изобретения появлялись снова и снова.

Из-за того, что первые электродвигатели требовали использования цинковых батарей, пришлось долго создавать конкуренцию паровым машинам. Все изменилось с появлением первых генераторов.

Но даже в этом случае было много ограничений.Постоянный ток, вырабатываемый генераторами, не подходит для транспортировки на дальние расстояния. О прорыве можно будет говорить только после внедрения переменного и трехфазного тока, транспортировка которого на большие расстояния не связана с большими потерями, и изобретения трехфазного двигателя.

Ниже краткая история с датами и фактами:

  • 18:00: Итальянский профессор физики Алессандро Вольта строит ячейку Вольта, названную его именем.Ячейка могла непрерывно генерировать электричество, и таким образом была создана первая работающая батарея, состоящая из стопки слоистых медных и цинковых пластин.
  • 1820: Физической основой электродвигателя является электромагнетизм, открытый датским физиком, химиком и естествоиспытателем Кристианом Эрстедом . Он обнаружил, что магнитное поле создается вокруг проводника, когда по нему протекает ток.
  • 1821: Через короткое время английский натуралист Майкл Фарадей открывает электромагнитное вращение.С помощью постоянного магнита он привел во вращение шнур питания и подготовил основу для разработки электродвигателя.
  • 1822: Английский математик и физик, Питер Барлоу, разработал колесо Барлоу, названное в его честь. Ему удалось заставить устройство вращаться.
  • 1831: Майкл Фарадей через десять лет после открытия им электромагнитного вращения успешно провел эксперимент, в котором генерировал электричество с помощью переменного магнитного поля.Ему приписывают изобретение электромагнитной индукции, которая заложила основы для разработки генератора тока.
  • 1831: Несмотря на работу Фарадея, американский физик Джозеф Генри идет по пути электромагнитной индукции, разрабатывая колеблющийся шарнирный кронштейн с электромагнитным приводом.
  • 1834: Прусско-русский физик и инженер Мориц Герман фон Якоби разработал первый практически применимый электродвигатель и построил первую лодку с электрическим приводом, которую он усовершенствовал в последующие годы.
  • 1837: Американский ювелир и изобретатель Томас Давенпорт запатентовал разработанный в 1934 году электродвигатель постоянного тока, который он использовал в качестве привода в своей модели электровоза.
  • 1866: Немецкий промышленник Вернер Сименс изобрел электрический генератор с динамо-машиной, который послужил основой для разработки двигателя постоянного тока.
  • 1888: Родился на территории тогдашней Австрийской империи (сегодня Хорватия) Никола Тесла , эмигрировавший в Соединенные Штаты Америки, является автором многих патентов в этой области.В том числе множество патентов, касающихся решений, использующих многофазный переменный ток.
  • 1888: Почти в то же время, но независимо от Теслы, итальянский инженер и профессор Галилео Феррарис занимается переменным током.
  • 1889: AEG Главный конструктор Михаил фон Доливо-Добровольский из России продолжает исследования результатов Tesla и Ferrari, а затем разрабатывает первый трехфазный двигатель с короткозамкнутым ротором.Таким образом, он положил начало пути к созданию асинхронного трехфазного двигателя, который сегодня широко применяется в промышленности, и заложил основы строительства первых электрических сетей.

Электродвигатель для любого применения можно найти в нашей модульной системе

Все началось с электродвигателей. Электродвигатели по-прежнему остаются нашей основной областью деятельности - обычно в виде мотор-редукторов и в сочетании с инвертором для конкретного применения.Являясь ведущим мировым производителем решений в области приводной техники и автоматизации, у нас есть для вас комплексное предложение, включая асинхронные и синхронные двигатели.

Нужен ли вам энергосберегающий или линейный двигатель, электрические цилиндры, гигиенические или взрывозащищенные двигатели или низковольтные приводы - вы найдете идеально подходящий электродвигатель в нашем ассортименте. Наше предложение дополняется целым рядом аксессуаров, включая тормоза, встроенные энкодеры и другие опции.

Трехфазные двигатели

Синхронные и асинхронные серводвигатели

Линейные двигатели

.Дизельный двигатель

- что нужно знать о дизельных двигателях?

Дата публикации: 27-08-2021

Что такое дизельный двигатель?

На вопрос обывателя, в чем разница между дизелем и бензиновым двигателем, можно встретить ответ, что первый делает "клей", а другой "брум-брум".Звуки, издаваемые приводом во время работы, зависят от его конкретной конструкции и принципа действия. Дизель, также известный как дизельный двигатель или двигатель с воспламенением от сжатия, хорошо подходит для поездок на дальние расстояния, но не обязательно подходит для езды по городу. Из чего это следует и что еще стоит знать о дизеле?

Откуда пришла идея дизельного двигателя?

Рудольф Александр Дизель был создателем дизельного двигателя с воспламенением от сжатия.Работа над его проектом началась в конце 19 века. Его целью было разработать двигатель внутреннего сгорания, который был бы более эффективным и экономичным, чем традиционный бензиновый двигатель.

Первым дизельным автомобилем стал Citroen Rosalie 1933 года выпуска. Впервые дизельный автомобиль был выпущен серийно в 1936 году. Это был Mercedes-Benz 260 D. Раньше дизельный двигатель использовался, в том числе, в грузовиках, тракторах и кораблях.

Конструкция воспламенения от сжатия постоянно совершенствовалась. Для достижения наилучших параметров и культуры работы были опробованы методы введения. Большим достижением стало внедрение в конце 20 века системы впрыска Common Rail, значительно улучшившей рабочие параметры дизельных двигателей.

В начале 21 века количество вновь зарегистрированных дизельных автомобилей превысило 50%. Скандал с дизельгейтом бросил тень на репутацию дизельных двигателей. В 2015 году вскрылись манипуляции с результатами замеров выбросов выхлопных газов.В настоящее время наблюдается тенденция к отказу от двигателей с воспламенением от сжатия в связи с ужесточением экологических норм.

Дизельный двигатель - что это и как работает?

Дизели

работают на воспламенении от сжатия - в отличие от бензиновых двигателей, в них не используется система зажигания. Для получения этого эффекта необходимо сжать воздух в цилиндре, что позволяет получить достаточно высокую температуру.

Используемые в настоящее время дизельные двигатели основаны на 4-тактном рабочем цикле:

  • Воздух всасывается в цилиндр через открытый клапан
  • Сжатие воздуха, повышение его температуры до 700-900°С.Сжатие происходит за счет перемещения поршня вверх, тем самым сжимая воздух в цилиндре
  • Расширение после впрыска топлива. Достаточно высокая температура воздуха вызывает его воспламенение. В результате поршень толкается вниз
  • Последний шаг — выдох. Поршень снова движется вверх, одновременно выталкивая выхлопные газы в выхлопную систему. Затем повторяется первый пункт – поршень опускается и снова всасывается воздух.

Свечи накаливания являются неотъемлемой частью дизельного двигателя.В то время как дизельный двигатель работает за счет воспламенения от сжатия, запуск холодного агрегата на основе только сжатого воздуха не так прост. Таким образом, внутренняя часть цилиндра «повторно нагревается» перед тем, как загорится свеча накаливания. «Повторный нагрев» внутренней части цилиндра при работающем дизеле позволяет остаткам смеси «сгореть», одновременно уменьшая дымность. Плохое техническое состояние свечей накаливания вызовет проблемы с запуском автомобиля, особенно зимой.

Турбокомпрессор в значительной степени отвечает за производительность дизельных двигателей.Если бы не это, двигатели должны были бы иметь гораздо большую мощность, чтобы предложить параметры, которые позволили бы им быть такими же мощными, как бензиновый двигатель. Среди старых автомобилей рубежа 20 и 21 веков до сих пор можно найти модели, в которых используются безнаддувные дизельные двигатели без турбокомпрессора. Это агрегаты объемом 1,9-2,0л мощностью около 60-70 лошадиных сил. Им требуется довольно много времени, чтобы разогнать машину до 100 км/ч – 16-18 секунд. Из-за более простой конструкции дизельные двигатели без наддува имеют меньшую интенсивность отказов, чем дизельные двигатели.Однако их ограниченные возможности означали, что в настоящее время они не предлагаются в новых автомобилях.

Двигатель с воспламенением от сжатия - при каких условиях лучше всего работает

Низкий, по сравнению с бензиновыми агрегатами, расход топлива и крутящий момент, доступный с самых низких оборотов, — очень часто упоминаемые преимущества двигателей с самовоспламенением. Дизели также известны своей большей долговечностью, чем бензиновые двигатели, поэтому их пробег часто превышает 400 000 километров.километров.

Благодаря своей специфике работы дизельный двигатель является хорошим выбором для водителей, которые работают в основном в дороге. Дизельный двигатель идеально подходит для быстрой езды. Поддерживаемые на уровне 2300–2700 об/мин скорости на шоссе делают маловероятным перегрев на дальних дистанциях.

То, что является преимуществом дизеля в одних условиях, становится его недостатком в других. Длительное время прогрева особенно ощущается зимой, при езде по городу.Короткие подъёмы, перемежающиеся частым запуском и выключением двигателя, дизельные агрегаты не обслуживают, так как вынуждают их работать в состоянии недогрева. А элементов, которые могут сломаться в дизелях довольно много.

Из соображений экологии дизельные двигатели оснащены сажевыми фильтрами, которые требуют подходящей температуры для самоочистки. Забитый фильтр DPF – это бич пользователей дизельных двигателей, в основном в городе.

Кроме того, высокий крутящий момент, создаваемый дизельными двигателями, может повредить коробку передач.Для его защиты используется двухмассовый маховик, замена которого может потребовать значительных затрат. Сложная система впрыска тоже не самая дешевая. Поэтому стоит позаботиться об этом при заправке топливом хорошего качества, ведь к нему чувствительны форсунки Common Rail.

Перед покупкой подержанного автомобиля с дизельным двигателем его следует тщательно проверить у специалиста. Также стоит проанализировать, будет ли машина достаточно эксплуатироваться на дальних дистанциях, чтобы ее покупка имела смысл.При малом пробеге в городах не только экономия на топливе будет незначительной. Использование дизельного топлива таким образом также сопряжено с более высоким риском отказа.

.

Загадочные коды двигателей - поясняем, что они означают

Если автомобиль оснащен дизельным двигателем, он обычно маркируется буквой D или в более старых версиях: дизель. В современных автомобилях буква D всегда появляется в компании других.

T как турбо, V - без турбо лаг

- ТД (турбодизель)

- дТ (дизель турбо)

— основные обозначения дизельных двигателей с турбокомпрессором.В рекламных материалах мы можем встретить дополнительные символы:

- VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией)

- ВТГ (турбина с изменяемой геометрией)

- ВНТ (турбина с регулируемым соплом).

Они также относятся к турбокомпрессору, но также указывают, что он оснащен изменяемой геометрией лопаток. Это изобретение устраняет самый большой недостаток обычных турбокомпрессоров, так называемыйтурбо лаг, т.е. отсутствие динамики на малых оборотах двигателя. Система VTG позволяет достигать высоких значений крутящего момента при низких оборотах двигателя, увеличивает мощность двигателя во всем диапазоне оборотов благодаря плавной регулировке давления наддува и снижает выбросы твердых частиц.

Если на крышке багажника есть символ К или компрессор, значит, для повышения динамики при трогании с места использовалось другое решение - компрессор.В отличие от турбокомпрессора, он приводится в действие напрямую от коленчатого вала двигателя или электрически.

I т.е. впрыск, C для нового поколения

- TDI или TDi (турбопрямой впрыск)

- TDDi (турбодизель с непосредственным впрыском)

- DTI или dTi (прямой турбовпрыск)

- DI или di (прямой впрыск)

- DiTD (турбодизель с непосредственным впрыском)

— символы на задней части автомобилей, обозначающие тип заправки дизельного двигателя.Они сообщают, что мы имеем дело с двигателем старшего поколения, оснащенным ТНВД и форсунками. Эти типы двигателей достаточно громкие, особенно на высоких оборотах, а динамика у них умеренная. Однако они не требуют качественного топлива.

Обозначения не стандартизированы, поэтому можно встретить различные комбинации.Старые дизельные двигатели с наддувом обычно имеют в обозначении буквы TDI в разных ориентациях. Двигатели нового поколения, оснащенные системой CR (common rail), дополнительно имеют в своем обозначении букву C или цифру 4: CDTI (common rail дизельный турбовпрыск), TDCi (турбодизельный Common Rail впрыск), CTDi (common rail turbo дизельный впрыск), D4D (прямой для дизельного топлива), dCi (дизельный впрыск Common Rail). Common rail представляет собой топливный бак, установленный на двигателе, сжатый до высокого давления 1350-1800 бар, подготовленный для непосредственного впрыска в цилиндры 5-7 минидозами.Вышеуказанные маркировки имеют именно такие двигатели, работающие от общей топливной рампы и с электромагнитными или пьезоэлектрическими форсунками. Культура работы у них очень высокая, особенно двигателей третьего поколения. Они динамичны, тихи, экономичны и соответствуют высоким стандартам чистоты выхлопных газов. Единственный минус – очень высокие требования к чистоте топлива.

Насос в цилиндре

Дизельные двигатели, оснащенные насос-форсунками с пьезоэлектрическими клапанами, имеют следующие обозначения:

- PDE (насосный элемент)

- TDI-PD (насос прямого впрыска турбонаддува).

Насос-форсунка представляет собой резьбовое соединение между ТНВД и форсункой. Его преимущества: легкий запуск, минимальная задержка воспламенения, высокое давление впрыска, низкий расход топлива и высокий КПД двигателя.

Недостатки: сложная и дорогая конструкция, тяжелая эксплуатация, особенно при холодном двигателе. И именно эти недостатки заставили систему CR — common rail — заменить систему PD — pump duse.

V - цилиндры или клапаны

Автомобили, оснащенные бензиновыми двигателями с искровым зажиганием, также имеют свою маркировку; в основном они касаются используемых типов синхронизации.Наиболее важной здесь является буква V и ее положение по отношению к соседней цифре.

V (клапан) обозначает многоклапанные головки, обеспечивающие лучшее заполнение цилиндров.Цифра перед буквой V показывает количество клапанов во всем двигателе. Цифра после буквы V означает количество цилиндров V-образного двигателя, т.е. задается буквой V:

- 16 В или 16 клапанов

- 12В (12 клапанов),

, а обозначение V12 является символом V-образного 12-цилиндрового двигателя.

Часто также кратко включается информация о распределительном валу в головке блока цилиндров.

- 16V SOHC (16 клапанов с одним верхним распределительным валом) - 16 клапанов, один вал.

- 24V DOHC (24 клапана с двумя верхними распредвалами) - 24 клапана, два распредвала.

Более современные конструкции двигателей используют регулируемые фазы газораспределения и переменные размеры открытия клапанов:

- VTEC (изменение фаз газораспределения и электронное управление подъемом)

- i-VTEC (еще более современное решение) - система, меняющая фазы газораспределения и подъем клапанов в зависимости от оборотов двигателя, разработанная Honda.После превышения 3500 до 5000 об/мин — в зависимости от типа двигателя — срабатывает система VTEC и затем происходит стремительный разгон, который по праву называют пинком.

Эквивалентом Honda VTEC является изобретение Toyota VVT-i (интеллектуальное регулирование фаз газораспределения), интеллектуальная система изменения фаз газораспределения, в которой компьютер регулирует момент открытия впускных клапанов в зависимости от нагрузки и частоты вращения двигателя.Это приводит к плавным изменениям характеристик двигателя, что дает водителю больший крутящий момент, лучшее ускорение и меньший расход топлива. Кроме того, эти двигатели более экологичны.

И снова

Некоторые фирмы шифруют в символе информацию о типе заправки двигателей с искровым зажиганием:

— SPI (single point Injection) — одноточечный непрямой впрыск топлива во впускной коллектор

.

- MPI (multipointjection) - впрыск во впускной коллектор отдельно перед каждым впускным клапаном

— FSI (расслоенный впрыск топлива) — непосредственный впрыск с расслоением заряда.

Это самая современная технология, пришедшая прямо из гоночных автомобилей. Благодаря отличному сгоранию топлива он характеризуется низким расходом топлива и низким уровнем выбросов CO2.Наконец, есть TSI, то есть твинкомпрессор — двигатель, работающий от системы FSI и оснащенный двумя компрессорами: компрессором, работающим в диапазоне низких оборотов, и турбокомпрессором, работающим выше 2400 об/мин. Эффект такой комбинации — очень хорошая динамика во всем диапазоне оборотов, при низком расходе топлива. И это еще один шаг конструкторов на пути к защите окружающей среды, снижению расхода топлива и повышению производительности.

Вариантов выбора двигателя очень много.Чтобы сделать правильный выбор, нужно уметь читать и понимать все шифры производителя, описанные выше.

.

Тепловая машина

Тепловая машина представляет собой устройство, совершающее работу за счет энергии, поглощаемой теплом из системы.

В природе все превращения в принципе необратимы, отсюда и энтропия всех реальных системы растут.

В идеальном двигателе все процессы обратимы и отсутствуют потери, связанные с нежелательными преобразованиями энергии (трение, турбулентность).
Вы можете анализировать работу реальных двигателей на основе работы идеального двигателя.
Идеализацией тепловой машины является двигатель, работающий по циклу Карно .

Этот двигатель имеет наибольшую теоретическую эффективность преобразования тепла в полезную работу. В каждом цикле рабочая жидкость отбирается из теплоносителя с постоянной температурой. T G - нагревателя энергия (в виде тепла) Q G и переносит в более теплый бак с постоянной, более низкой температурой T Z - Охладитель Energy Q Z .

Предполагается, что происходит только теплообмен между одним из баков и рабочим веществом при изотермических превращениях.

Цикл Карно состоит из 4 последовательных процессов:

  • Изотермическое расширение при температуре Т 1 .
  • Адиабатическое расширение с изменением температуры от T 1 до T 2 .
  • Изотермическое сжатие при температуре Т 2 .
  • Адиабатическое сжатие с изменением температуры от T 2 до T 1 .

Цикл Карно вращается по часовой стрелке. Если цилиндр двигателя соприкасается с баком при температуре T 1 , рабочее тело забирает тепло из этой емкости Q 1 и подвергается изотермической декомпрессии.Аналогично при контакте рабочего вещества с баком с температурой T 2 , выделяет тепло Q 2 в низкотемпературный резервуар и одновременно подвергается изотермическому сжатию.

Работы выполняются по очереди 12 и 23 (изотермическая и адиабатическая) соответствует площади под кривой на графике 123 . Рабочее вещество выполняет позитивная работа.
При последовательных преобразованиях 34 и 41 (изотермические и адиабатические) рабочее тело сжимается, а значит, совершает отрицательную работу. Размер этой работы соответствует площади под кривой 341 .
Суммарная работа, выполненная за один цикл, соответствует разности двух полей и равна равна площади, ограниченной кривыми 1234 .

КПД двигателя определяет, какая доля энергии поглощается тепловым методом его можно делегировать другой системе таким образом, чтобы он работал в одном цикл

КПД двигателя был бы максимальным, если бы он работал в реверсивном режиме.
Эффективность зависит от температуры радиатора и источника тепла.

Теорема Карно:

  1. Все двигатели, работающие в реверсивном цикле между одним и тем же при температурах они имеют одинаковую эффективность.
  2. КПД необратимого цикла всегда меньше КПД цикла обратимый.

Цикл Карно обратим и может протекать в обратном направлении (обратное сжатие с расширением), тогда система передает тепловую энергию от тела с более низкой температурой к телу с более высокой температурой.Такая система называется тепловым насосом (или тепловым насосом) и работает она за счет работающих на нее.

В 1848 году лорд Кельвин (Томсон Уильям) ввел так называемую шкала абсолютная шкала Кельвина или , в которой используется обратимый цикл Карно.
Определение термодинамической шкалы температур:

Существует обязательное условие, которому должна удовлетворять каждая температурная шкала. независимость температурной шкалы от свойств термометрического вещества.

Законы термодинамики «Кинетическая теория» Уравнение состояния «Газовые превращения»

.

Смотрите также

Только новые статьи

Введите свой e-mail

Видео-курс

Blender для новичков

Ваше имя:Ваш E-Mail:

Содержание, карта.