Что означает зеленая буква м

Человек в своем кратком существовании в этой земной долине имеет дело с различными последовательностями цифр или букв. Эти цифры и буквы обычно используются для идентификации предметов, объектов или услуг. Ниже я объясню, что означают символы в популярных идентификаторах, таких как PESEL, NIP, номер банковского счета, VIN или регистрация автомобиля.

Значащие числа в номере PESEL

Наверное, все понимают первые 6 цифр числа PESEL. Они указывают год, месяц и день. Если песель начинается с цифр 891 109 , значит человек родился 9 ноября 1989 года.

Это правило распространяется на людей, родившихся до 1999 года. У людей, рожденных после 2000 года, число месяца будет не от 1 до 12, а от 21 до 32. 21 — январь, 32 — декабрь. Итак, если кто-то родился 11 ноября 2009 года, то песель такого человека будет начинаться с 093111 .

Седьмая, восьмая, девятая и десятая цифры в номере PESEL образуют порядковый номер, обозначающий пол. Если ваша предпоследняя цифра в номере социального страхования (последняя цифра этой 4-значной последовательности символов) 0, 2, 4, 6 или 8 — вы женщина. Если предпоследняя цифра в номере PESEL 1, 3, 5, 7 или 9 – вы мужчина.

Например, песель:

891109 0213 3

Это мужчина, потому что четырехзначное число пола заканчивается на три.

Последняя цифра номера социального страхования является результатом умножения следующей математической операции:

1 * а + 3 * б + 7 * в + 9 * г + 1 * д + 3 * ж + 7 * г + 9 * ч + 1 * г + 3 * к

Буквы a, b, c и остальные являются последовательными цифрами персонального идентификационного номера. A — первая цифра числа PESEL, c — третья цифра числа PESEL.

Последняя цифра, полученная в результате этого действия, вычитается из 10, и тогда мы получаем последнюю цифру номера песеля.

Что означают цифры в идентификационном номере налогоплательщика?

Идентификационный номер налогоплательщика ( NIP ) — это 10-значный код, который используется для идентификации налогоплательщиков в Польше.НПВ был введен законом в октябре 1995 года и действует с 1996 года. Он выдается главой налоговой инспекции. Первоначально NIP применялся к компаниям и физическим лицам, с 2011 года физические лица используют номер PESEL вместо NIP. С 1 сентября 2011 г.

Первые 3 цифры номера NIP — это код налоговой инспекции, выдавшей номер NIP. Это числа от 0 до 9. Раньше это были числа от 1 до 9. Раньше в номере NIP использовались тире, сегодня эта практика уже не используется.Так что когда-то мы бы написали 771-278-22-09, сегодня 7712782209.

Следующие 6 цифр в номере NIP являются случайными цифрами, а последняя цифра является контрольной цифрой. Для проверки правильности номера ИНН следует умножить первые 9 цифр на вес: 6, 5, 7, 2, 3, 4, 5, 6, 7. Суммируем результаты умножения, делим эту сумму на 11. Остаток от деления должен быть числом, отличным от 10.

Что означают цифры и буквы в моем VIN?

Начнем с того, что такое VIN. VIN — это идентификационный номер, присваиваемый производителем автомобиля.Благодаря номеру VIN можно узнать историю автомобиля.

Первые три символа VIN — это код региона и название производителя автомобиля. Вот список того, как помечены отдельные страны и регионы. Первая буква — страна, следующие две — бренд и судьба.

Символы 4-8 VIN-номера содержат довольно много информации. Они определяют тип оборудования, серию и модель, тип кузова и двигатель.

Символ 9 является символом проверки VIN и символом 10.это год выпуска автомобиля. 11-й символ — это идентификация завода, остальные символы VIN — идентификатор автомобиля. Это стихи 12-17.

Первые три символа VIN — это VMI (Word Manufacturing Identifier). Следующие 6 символов — это VDS (раздел дескриптора автомобиля), остальные 8 символов — это VIS (раздел индикатора автомобиля). Всего у нас 17 персонажей.

ВИН-номер иногда располагается в правой колесной арке автомобиля, возле контакта окна с приборной панелью со стороны водителя, а также в районе дверной защелки.Если вы знаете другие места, где размещается VIN, напишите об этом в комментарии.

Что означают цифры в номере банковского счета?

Все мы знаем, что такое номер банковского счета, так что позвольте мне перейти к делу. Первые две цифры банковского счета — это номер чека . Мы также называем это контрольной суммой. Он исходит из расчета, сделанного из оставшихся цифр номера счета. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что номер счета правильный.

Благодаря контрольной сумме нет лишней передачи и возвратов.Раньше, когда деньги отправлялись, но номер счета был неправильным, они возвращались. В настоящее время деньги не будут отправлены, если контрольная сумма неверна.

Следующие 8 цифр номера счета определяют организационную единицу банка . Идентификатор данной единицы присваивается Национальным банком Польши.

4 цифры в начале этой 8-значной строки обозначают сам банк/учреждение. Если это ассоциация кооперативных банков, коммерческий банк или центральный банк, обозначение состоит из 3 цифр, а в качестве четвертой цифры добавляется 0.

Примеры:

• BNP Paribas - 2030,
• Pekao SA - 1240,
• Credit Agricole Bank Polska - 1940,
• Eurobank - 1470,
• Bank Millennium - 1160
• Getin Noble Bank - 2480,
• PKO BP - 1020,
• Idea Bank - 1950,
• ING Bank Śląski - 1050,
• Bank Pocztowy - 1320,

В случае штаб-квартиры Krajowa Spółdzielcza Kasa OszczędnoKyciowo, дизайн 4-redtościowo

Следующие 3 цифры - идентификатор филиала учреждения . Если это три нуля, то чаще всего это центральный офис.

Восьмая - контрольная цифра, которая проверяет правильность этого числа.

Остальные 16 цифр - это номер счета клиента в банке. Они назначаются случайным образом при открытии банковского счета.

Также стоит упомянуть стандарт IBAN . Это нужно для того, чтобы поставить код страны перед номером счета — у каждой страны свой код.В случае с Польшей это PL. IBAN используется при осуществлении зарубежных переводов.

Что означают цифры и буквы на номерных знаках автомобилей?

Также стоит отметить, что номерные знаки могут быть разного цвета.

• Стандартные номера - белый фон и черные буквы
• Таблички для электромобилей - зеленый фон и черный шрифт
• Временные номера - белый фон и красный шрифт
• Дипломатические номера - синий фон и белый шрифт
• Профессиональные номера - белый фон и зеленый шрифт

Первая буква номерного знака указывает на провинцию.Они:

• Б: Подлясских
• С: Куявско-Поморскими
• D: Dolnośląskie
• Е: Łódzkie
• F: Любусских
• G: Померанских
К: Małopolskie
• л: Любельских
• N: Варминско - Мазурские
• О: Опольских
• П: Великопольских
• Р: Подкарпацких
• S: Слёнска
: Слёнск Świętokrzyskie
• W: Mazowieckie
• Z: Zachodniopomorskie

Следующая буква или две буквы означают город или повят.Остальные регистрационные знаки больше не имеют определенного значения и присваиваются в соответствии с порядком их выдачи.

Отдельные начальные знаки (не по воеводству, городу и повяту) имеют услуги. Эти обозначения:

HP — Полиция (в режиме инкогнито имеют стандартные регистрации)
HA — Центральное антикоррупционное бюро
HB — Бюро защиты правительства
HC — Таможенная служба
HK — Агентство внутренней безопасности и Разведывательное управление
HM — Служба военной контрразведки и Служба военной разведки
HS — Налоговый контроль
HW — Пограничная служба

Как читать маркировку на стёклах автомобиля?

и маркировка могут различаться в зависимости от производителя автомобиля или самого лобового стекла. Так что это не руководство, которое будет работать во всех случаях.

E с цифрой в круге — стандартный знак одобрения, используемый в Европе. Цифра рядом с буквой E указывает на страну, в которой остекление было одобрено. Например:

• E1 & Шпилька для волос - & Шпилька для волос Германия
• E2 & Шпилька для волос - & Шпилька для волос Франция
• E3 & Шпилька для волос - & Шпилька для волос Италия
• E8 & Шпилька для волос - & Шпилька для волос Чехия Республика
• E11 и волосы - E20
• - E20
• E20 и волосы Польша

Марка 43R , а следующие цифры - это номера утверждений Европейской экономической комиссии ООН.

В самом верху графы маркировки указано наименование производителя стекла. Это не всегда должна быть марка автомобиля, но обычно мы можем найти такую ​​информацию или даже штамп производителя автомобиля, при условии, что лобовое стекло оригинальное.

Длинный код с буквами и цифрами указывает тип стекла. Например, по американскому стандарту AS выглядит следующим образом:

• AS1 - многослойное стекло,
• AS2 - закаленное стекло,
• AS3 - многослойное или закаленное стекло темного цвета

Иногда можно встретить надпись ламинированное или ламисейф, что означает многослойное стекло, а под ней знак II, который используется на стеклопакетах.Цифры после буквы М информируют о типе стеклянной конструкции, в т.ч. его толщина и цвет.

Примечание & прическа - & прическа раздел об указании даты производства стекла не описывает общее правило. Год изготовления этого стекла не указан.

(фото: Марцин Лободзинский)

Как прочитать дату производства стекла?

На многих стеклах есть точки и цифры. Это ориентировочная дата производства стекла. Число — это год производства, например, 14 — это 2014, а 6 — 2006, но это также может быть 2016 & hairsp; - & hairsp; в зависимости от производителя.

Точки перед и после цифры/числа соответствуют месяцу выпуска стекла с завода. Первый месяц, то есть январь, обозначается одной точкой перед годом, февраль — двумя точками, а июнь — шестью точками или... ни одной. Затем июль - это шесть точек, но после числа/цифры, до декабря, которому присваивается одна точка Обычно, но не всегда, это выглядит так:

• Январь 2006 г.: • 6
• Февраль 2006 г.: •• 6
• Март 2006 г.: ••• 6
• Апрель 2006 г.: •••• 6
• Май 2006 г.: ••••• 6
• Июнь 2006 г.: •••••• 6 (или только 6)
• Июль 2006 г.: 6 ••••••
• Август 2006 г.: 6 •••••
• Сентябрь 2006 г.: 6 ••••
• Октябрь 2006 г.: 6 •••
• Ноябрь 2006 г.: 6 ••
• Декабрь 2006 г.: 6 •

Именно благодаря вышеуказанной маркировке вам следует проверять окна перед покупкой подержанного автомобиля. Обратите внимание на дату выпуска и логотип производителя. Дата на каждом стекле может незначительно отличаться от  - , это не обязательно означает, что автомобиль в прошлом побывал в аварии. Лобовое стекло может быть старше автомобиля, и все останется оригинальным. Иная ситуация, если лобовое стекло моложе автомобиля, на котором оно установлено. Потом конечно заменили. Однако это не обязательно означает аварию — стекло может быть заменено по разным причинам.

Еще раз хочу подчеркнуть, что маркировка года выпуска очень индивидуальна для каждого производителя стекла и единого правила не существует. Если вы хотите быть уверенным, проверьте интернет-форумы, посвященные данному бренду, или позвоните в ASO.

Важно знать, что хотя и существуют определенные стандарты в маркировке стекол, каждый производитель автомобилей, поставщик ОЕМ или сменных стекол может использовать свои коды параметров и конструкции.

Следуйте за нами в Новостях Google:

Как часто, гуляя по лесу, вы задавались вопросом, почему деревья нарисованы и что означают все эти знаки? Лесники из государственных лесов разгадали тайну.

Белые буквы JP (осенний поиск) с цифрами обозначают границы т.н. контролировать множество осенних поисков первичных вредителей сосны. Такая методика используется для оценки опасности вредителей для сосновых насаждений.

Точка или косая черта - деревья, предназначенные для удаления при проведении ремонтно-санитарных работ, а также деревья, представляющие опасность, угрожающие безопасности лесопользователей.

Буквой "Е" (размером около 20 см) обозначаются биоценотические деревья, включая дупла, деревья необычной формы или с нетипичными морфологическими формами, например, шишки, кора, ветки или деревья, четко различающиеся по возрасту или размеру по отношению к другим деревьям в этом районе.Такие деревья оставляют для увеличения биоразнообразия.

Буква «К», прочерк или «КЭ» информирует о том, что турист находится на границе экологической глыбы, то есть оставленного на естественное разложение фрагмента старых деревьев. Оставленный таким образом заросль также является убежищем для животных. Это также способствует диверсификации структуры нового древостоя, обеспечивая наличие микрообитаний, заселенных многими видами насекомых. Со временем она является источником валежника в различных формах: стоячие, лежачие, отмершие сучья или сломанные ветки, место, где обитают многие микроорганизмы, насекомые и грибки.

Непрерывная желтая полоса шириной 10 см, нарисованная вокруг ствола на высоте 150 см, обозначает границу исключенного семенного насаждения (WDN) . Деревья, растущие на изгибах бордюра, дополнительно обозначены буквой «Н» высотой 15 см, выполненной над полосой той же светло-желтой краской. Также желательно указать номер стенда, под которым он был зарегистрирован в национальном реестре ЛПМ. Расстояние между деревьями с полосами должно быть таким, чтобы соседние деревья с полосами были видны от отмеченного дерева в обе стороны.ЖДС – это выделенный участок леса (исключенный из вырубки), на котором растут здоровые красивые деревья, дающие семена очень хорошего качества. Шишки собирают с стоящих деревьев а остальные семена (букет и желуди) с земли. Саженцы деревьев выращивают из семян, предназначенных для создания производных культур, с целью сохранения ценных генотипов, обеспечивающих формирование насаждений высокого селекционного и технического качества.

Желтая пунктирная полоса шириной 5 см (расстояние между участками 10 см), окрашенная по краям и бордюрам деревьев, на высоте 150 см от земли, обозначены выращиваемые семенные насаждения (ГДН). ГДН - посадочный материал надлежащего происхождения и хорошего качества, дающий семена для закладки сельскохозяйственных культур. ГДН по достижении определенного возраста, в годы хорошего урожая семян данного вида, убирают. GDN используется для сбора шишек и семян, которые являются основной семенной базой в лесном хозяйстве.

Желтая полоса (шириной 5 см) с черным номером обозначает материнские деревья . Это селекционное одиночное дерево (отобранное только в выведенных и товарных семенных насаждениях) , с лучшими качественными признаками, отличающееся здоровьем, формой кроны, высотой и качеством ствола.Такой экземпляр предназначен для сбора семян и привоев, в качестве материала для размножения. Каждое дерево имеет свой индивидуальный номер, внесенный в Национальный реестр лесоматериалов BNL.

Рядом с материнским деревом обозначены четыре сравнительных дерева, каждое со светло-желтыми номерами от 1 до 4 . В качестве сравнения выбираются деревья одного вида и возраста, правильной формы, с наибольшим весом, расположенные в непосредственной близости от заявленного материнского дерева.

Знание знаков позволяет лучше узнать и понять действия лесников по уходу и управлению польскими лесами.

Источник текста и фотографий: Государственные леса

Что делают зеленые номерные знаки?

С начала 2020 года при регистрации каждого электрического или водородного автомобиля выдается зеленых номерных знака. Получить простые белые таблички и наклейку на лобовом стекле уже невозможно. Однако это не означает, что владельцы автомобилей с нулевым уровнем выбросов, зарегистрированных до 2020 года, должны менять номерные знаки. Это возможно по запросу и за небольшую дополнительную плату. Тогда пруф и регистрационные номера остаются без изменений.Однако вы также можете использовать существующие наклейки.

Обратите внимание, что зеленые номерные знаки не подходят для автомобилей с заливной горловиной для привода двигателя. Если владелец подключаемого гибридного автомобиля хочет воспользоваться преимуществами держателей зеленых номерных знаков, он должен переоборудовать автомобиль. Получить привилегии невозможно, даже если водитель намерен использовать только электропривод. Только переоформление автомобиля на электрический и его последующая переоформление позволит получить зеленых номерных знака.Однако это не останавливает всех водителей, которые иногда пытаются получить их нелегально. Поэтому на улицах, скорее всего, можно встретить автомобили с незаконно выданными номерами зеленого цвета . Чаще всего это результат недобросовестности автовладельца, умышленно и неправильно заполнившего регистрационную декларацию. К сожалению, ложь в данном случае не окупается. Плохие номера могут вызвать проблемы при осмотре, так как в объем технического осмотра входит проверка правильности маркировки и состояния номерных знаков транспортного средства.В таком случае полицейский контроль также может привести к неприятным последствиям. Сервисы могут оставить техпаспорт и отправить автомобиль на дополнительный технический осмотр. Штраф также может быть наложен на водителя, особенно если транспортное средство остановлено, например, во время незаконного движения по автобусной полосе.

Важно отметить, что номерные знаки зеленый не требуются для получения льгот на автомобили с нулевым уровнем выбросов. Каждый владелец водородного или электромобиля может:в пользоваться автобусными полосами или парковаться бесплатно в зонах платной парковки. Однако тогда вы должны учитывать несколько более высокую вероятность быть остановленным службами. Специальные наклейки на окна для безэмиссионных автомобилей не очень видны - в т.ч. по этой причине было принято решение изменить систему маркировки и ввести новые зеленые номерные знаки. Они более понятны как для патрульных, так и для других участников дорожного движения. Благодаря этому водитель электрического или водородного транспортного средства получает комфорт использования всех привилегий.Если вы являетесь владельцем такого автомобиля, зарегистрированного до 2020 года, только от вас зависит, решите ли вы получить новых зеленых номерных знака.

Что такое PASM? Мы объясняем, что такое режимы P, A, S, M и когда их использовать

Что такое PASM?

PASM (режимы P, A, S, M) — это основные ручные режимы, доступные на камерах. Некоторые также называют их творческими, они противоположны автоматическому режиму, который используют большинство начинающих фотографов. Режимы PASM требуют некоторой практики, но как только мы освоим их использование, наша фотография перейдет на совершенно другой уровень.

Я прекрасно помню свои первые шаги в фотографии. Моей первой камерой была Pentax MZ-7, и мои познания в фотографии были нулевыми. Единственное, что я смог расшифровать, это значков на колесе режимов, обозначающих портретный, ландшафтный или спортивный режим. Режимы P, Tv, Av и т.д. были для меня черной магией.

Кроме того, я не мог позволить себе слишком много экспериментировать, потому что каждый кадр стоил денег, а тратить все свои карманные деньги на неудачные фотографии не хотелось.К счастью, прочитав руководство и несколько книг, я понял, в чем дело. Сегодня я покажу вам, для чего нужны разные режимы и в каких ситуациях я использую каждый из них.

На фото вверху показано колесо режимов Canon 5D Mark II, а на нижнем фото — Olympus E-PM2, в котором режимы выбираются в меню.

В зависимости от производителя режимы могут называться P, A, S, M или P, Av, Tv, M. Подробнее я рассмотрю эти названия далее в статье.

P & Шпилька для волос - Программа для волос

Этот режим позволит вам безболезненно переключиться с зеленого режима. Когда мы не начнем менять настройки, все будет работать так же, как и время выдержки, и диафрагма регулируются автоматически. В отличие от зеленого режима, мы можем изменить такие параметры, как: ISO , баланс белого, коррекция экспозиции или режим замера освещенности. Кроме того, у нас также есть возможность ввести поправки на отношение значения диафрагмы к времени экспозиции.

Другим важным аспектом является сознательное использование вспышки. В то время как в зеленом режиме он чаще всего выскакивает, когда камера решает, что слишком темно, в режиме P мы должны заставить его мигать , подняв его соответствующей кнопкой.

Когда я путешествую с хорошей камерой, ничто не мешает мне положиться на управляемую автоматику камеры.
Nikon D5500 + Nikkor 12-24/4, 12 мм, 1/320 сек, f/9, ISO 200, +1/3 EV

Я сам часто использую P-режим, особенно в поездках.Если я сосредоточусь не на создании конкретного, нестандартного эффекта, а на , то хотелось бы получить правильно экспонированное, размытое фото. Кроме того, я могу положиться на авто ISO, но во многих случаях я использую компенсацию экспозиции +0,3 EV в качестве стандартной, потому что предпочитаю, чтобы фотография была немного слишком яркой, чем слишком темной. Отказавшись от полной автоматизации, я могу применить это изменение.

A Приоритет диафрагмы

Хотя на первый взгляд А не ассоциируется с диафрагмой, стоит заглянуть в англо-польский словарь. Буква А происходит от слова апертура, или отверстие. Камеры Canon и Pentax имеют Av, что является сокращением от переменной диафрагмы. Интересно, что многие путают этот режим со словом «Авто». Не раз сталкивался с тем, что новички все фото делали на одной диафрагме, потому что в инструкции не написано, что этот режим используется для чего-то другого.

В этом режиме камера подберет для нас правильную экспозицию, а нашей задачей будет подобрать подходящее значение диафрагмы.Как вы знаете, диафрагма отвечает за попадание нужного количества света на матрицу камеры. В результате изменится глубина резкости, качество формируемого изображения, а также возможность работы в условиях плохого освещения. Изменение всего лишь одного параметра может кардинально изменить внешний вид фотографий, а умелое его использование позволит добиться желаемых результатов.

Не вдаваясь в подробности, скажем, что чем ниже значение фокусного расстояния объектива, тем ярче объектив.Многие объективы имеют диапазон значений диафрагмы. В базовых объективах 18-55 их яркость составляет f/3.5-5.6 , значит, в самом широком положении зума яркость для этого фокусного расстояния составляет f/3.5, а на 55 мм яркость будет f/5.6, т.е. объектив становится темнее по мере увеличения фокусного расстояния.

Фотография объектива Canon 17–40/4 L. Это зум с фокусными расстояниями от 17 до 40 мм с постоянной светосилой f/4.

Я использую А-режим в основном для портретов и пейзажей. В портретах я использую низкие значения диафрагмы, такие как f/2 или f/2.8, где я хочу размыть фон. С другой стороны, в пейзаже я хочу, чтобы все в кадре было резким, поэтому закрываю диафрагму до f/8 или f/11.

Помните о том, что следует избегать использования слишком больших значений диафрагмы, когда линзы обычно дают наименее резкое изображение. Приходится проверять на примере собственного оборудования, но в большинстве случаев добьется наилучшего оптического качества при диафрагмировании объектива на две диафрагмы от его максимальной яркости.

Например, объектив с максимальной яркостью f/2,8 получит наилучшее качество при f/5,6. С другой стороны, при диафрагмировании объектива до f/22, мы будем подвергаться дифракции, что значительно снизит качество фото. На мой взгляд стоит сделать тест ваших объективов. Просто установите камеру на штатив и сделайте серию тестовых фотографий с разной диафрагмой, а затем просмотрите фотографии со 100% увеличением. Благодаря этому мы познакомимся с возможностями нашего оборудования.

В моей коллекции есть объектив Canon 50mm f/1.8, который очень яркий, но с f/1.8 на самом деле бесполезен для , так как изображение явно не в фокусе. С другой стороны, у меня есть и Sigma 35 mm f/1.4, гарантирующий достаточно резкое изображение с максимального значения диафрагмы.

Верхнее фото: Nikon D5500 + Nikkor 12-24/4, 12мм, 6 сек, f/8, ISO 100
Нижнее фото: Canon 5D Mark III + Canon 50/1.2L, 50 мм, 1/1000 сек, f/ 1.2, ИСО 100

Для пейзажных фотографий гораздо лучше выбрать большее значение диафрагмы, когда объектив более резкий, а глубина резкости больше.Для портретной фотографии мы можем использовать более низкую диафрагму, чтобы размыть фон.

Светлые линзы, кроме портрета, где мы хотим размыть фон, будут полезны при съемке в сложных условиях освещения. Как объяснялось выше, величина диафрагмы отвечает за количество света, проходящего через объектив, поэтому чем больше света попадает через большую апертуру, , тем больше мы можем укоротить выдержку, чтобы фотография получилась размытой, и снизить светосилу. ISO, чтобы на фотографиях не было шума. Свадебные фотографы очень часто используют светосильные объективы, которые, помимо приятного размытия фона, гарантируют правильную экспозицию фотографий, сделанных в темном свадебном зале.

S & Hairsp;- & Hairsp;предварительный выбор экспозиции

При дальнейшей расшифровке фотографической номенклатуры необходимо знать, что буква S также находит свое объяснение в английском языке. Слово затвор относится к затвору камеры. Мы также можем встретить термин Tv или временная переменная.В этом случае, как и в режиме А, камера по-прежнему следит за правильной экспозицией, а выбор подходящей выдержки остается за фотографом.

Время воздействия является частью так называемого «Треугольник экспозиции» , который также состоит из величины диафрагмы и чувствительности ISO. Правильный выбор каждого из параметров всегда дает правильную экспозицию (хотя и не обязательно удачную фотографию).

Время выдержки в первую очередь будет отвечать за замораживание движения на фото  - , как движения объектов, движущихся в снимаемой сцене, так и движений нашей руки, в которой мы держим камеру. Слишком длинная выдержка приведет к размытию изображения. Здесь стоит познакомиться с принципом обратного фокусного расстояния.

В нем говорится, что фотографии без размытия можно получить, установив время экспозиции, обратное фокусному расстоянию. Например, для фокусного расстояния 50 мм мы получим неподвижное фото от руки, используя время 1/50 секунды, , а для фокусного расстояния 200 мм это будет 1/200 секунды . Это, конечно, оценки, и люди с очень устойчивым хватом получат более длительное время, в то время как другие не смогут делать неподвижные фотографии с таким временем выдержки.

Стабилизирующие камеры/объективы также исключены из этого правила. Однако в подавляющем большинстве случаев этот принцип остается верным. Следует помнить, что речь идет о неподвижных фотографиях, что, однако, не означает остановку движущихся объектов. Если вы хотите запечатлеть в кадре, например, проезжающую машину, недостаточно использовать время, полученное в результате реверса фокусного расстояния , а гораздо короче. Все зависит от его скорости, расстояния до камеры, фокусного расстояния и других факторов.Здесь тоже нужно экспериментировать.

Canon 5D Mark II + Canon 70–200/2,8L, 200 мм, 1/1000 сек, f/3,5, ISO 3200, +1/3 EV

Лично я использую режим S намного реже, чем режим A, но это связано со спецификой моей работы, ведь я не занимаюсь спортивной фотографией, где ключевое значение имеет заморозка движения или добавление динамики через панорамирование. Тогда нам не нужно беспокоиться о настройке диафрагмы, потому что камера сделает это за нас.

Я использую режим S, когда центр экспрессии будет определяться временем экспозиции.Некоторое время назад, фотографируя соревнования по спидвею, я установил время на 1/1000 секунды, потому что хотел идеально заморозить игроков. В свою очередь, при фотографировании пейзажей итальянского города Триеста я использовал более длительные выдержки, , благодаря которым я мог размыть, например, скутер или велосипедистов.

Canon 5D Mark II + Canon 17–40/4L, 17 мм, 1/100 с, f/7.1, ISO 100

Используя более длительную выдержку в сочетании со слежением за фотографируемым объектом (в данном случае за маленьким Fiat), я добился эффекта размытия фона и резкости автомобиля. Мы называем эту операцию панорамированием, которую я также рекомендую вам протестировать.

Canon 5D Mark II + Canon 17–40/4L, 40 мм, 1/250 с, f/5, ISO 200, + 2/3 EV

Я также использую режим S для съемки природы, когда хочу размыть ручей или водопад. В режиме P я бы такого эффекта не добился, потому что камеры пока не настолько умны, чтобы читать мысли фотографов. В режиме S я устанавливаю время, например.1 секунда, камера прислонена к камню или прикреплена к штативу , и автоматика подбирает подходящую диафрагму, благодаря которой я могу добиться эффекта размытой воды всего за несколько мгновений. Я использовал эту настройку при фотографировании водопадов в парке Эраван в Таиланде. Не имея с собой штатива, я прислонил камеру к скале, благодаря чему фотографии получились несфокусированными, а вот вода размыта нормально.

Nikon D5500 + Nikkor 12-24/4, 12 мм, 1/0,625 с, f/18, ISO 100, +1/3 EV

Мне также нравятся ночные снимки, когда фары машин превращаются в полосы.Для этого необходимо увеличить время экспозиции хотя бы до нескольких секунд. В зависимости от ситуации я использую время от 5 до 30 секунд. Здесь тоже камера подбирает подходящую мне диафрагму , и иногда я контролирую количество и длину полос, оставляемых проезжающими машинами. Обратите внимание, что если ваши фотографии получаются слишком яркими или темными, мы можем применить коррекцию экспозиции.

Canon 5D Mark II + Canon 17–40/4L, 17 мм, 8 сек, f/5.6, ИСО 100

M Шпилька для волос - Шпилька для волос Ручная

Просто в случае ручного режима нам не нужно тянуться к словарю. Ручной режим заставляет фотографии менять как выдержку, так и диафрагму. Некоторые камеры позволяют ставить Auto-ISO в этом режиме, что на мой взгляд не является целью. Но откуда мы знаем, что фотография будет правильно экспонирована? Все камеры оснащены т.н. лестнице экспозиции или отображать конкретное значение передержки или недодержки. Благодаря этому мы знаем, какие параметры нужно выбрать , чтобы экспозиция была правильной.

Кронштейны экспозиции на Olympus E-PM2 и Canon 5D Mark II

Многие, кто уже разобрался с режимами PASM, хвастаются, что пользуются только ручным режимом. С моей точки зрения, нечем похвастаться, потому что в большинстве повседневных ситуаций достаточно режима A или S. Алгоритмы камеры становятся все лучше и лучше, поэтому шанс получить очень плохую экспозицию очень мал.

При съемке со студийными вспышками всегда приходится использовать ручной режим, так как только несколько моделей на рынке оснащены режимом TTL.
Canon 5D Mark III + Canon 100/2.8L, 100 мм, 1/125с, f/6.3, ISO 100

Тогда когда мне следует использовать ручной режим? Это необходимо при съемке со студийным светом. Почти все студийные лампы не взаимодействуют с камерой относительно настроек экспозиции.Здесь все зависит от нас, поэтому мы должны правильно подобрать параметры экспозиции, а также выбрать энергию вспышки. На нас также не может повлиять экспозиционная лестница , потому что камера не учитывает, что мы имеем дело со студийными лампами.

В большинстве случаев замер экспозиции покажет нам очень сильную недодержку. Экспозицию можно подобрать методом проб и ошибок или с помощью внешнего экспонометра, который будет синхронизирован с лампами в студии. Первый метод определенно более популярен.

Я всегда использую ручной режим для интерьерной фотосъемки, когда не могу позволить себе скачки экспозиции, вызванные экспонометром.
Canon 5D Mark II + Canon 17–40/4L, 17 мм, 1/5 с, f/8, ISO 200

Я также использую ручной режим для фотосъемки, , когда мне нужно сохранять одинаковую экспозицию на протяжении всего сеанса. Внутренние сессии являются хорошим примером.Недавно я сфотографировал несколько ресторанов Pizza Hut, и благодаря ручному режиму выдержка на всех фотографиях была одинаковой. Я исправлял его только при переходе в более темное или светлое место в ресторане , но отклонения не превышали 0,7 EV.

Если полагаться на автоматику камеры, то может оказаться, что камера изменит экспозицию на фотографиях, что значительно усложнит последующую обработку. Достаточно, чтобы в кадре появился более темный или светлый объект, что вызвало бы небольшие колебания экспозиции. Когда камера установлена ​​в режим М, я решаю, когда изменить экспозицию.

Постоянная экспозиция необходима для получения хороших панорамных снимков.
Canon 5D Mark II + Canon 17–40/4L, 1/160 с, f/8, ISO 100

При съемке панорам тоже приходится использовать ручной режим. Мне очень нравятся панорамные фотографии, состоящие из множества вертикальных кадров, потому что таким образом у меня получается очень легко получать фотографии с эффектом более широкого ракурса. Однако, если я полагаюсь на автоматическую экспозицию, камера будет регулировать экспозицию при каждом изменении положения, так что исходные фотографии будут иметь разную экспозицию. К сожалению, такие фотографии не могли быть объединены в удачную панораму, потому что на появились бы вертикальные полосы, возникающие в результате разной экспозиции последовательных фотографий.

Как насчет ISO, баланса белого и компенсации экспозиции?

Чувствительность ISO можно выбрать вручную или использовать автоматику камеры. Здесь вам также нужно познакомиться со своим оборудованием, потому что разные камеры ведут себя по-разному на определенных значениях чувствительности.Обычно я сам выбираю чувствительность ISO.

Приобретенный опыт позволяет мне хорошо оценивать ситуацию, и я точно знаю, какой шум можно ожидать от конкретных фотографий. Тем не менее, автоматическая установка чувствительности ISO — это неплохо. К счастью, многие камеры позволяют установить верхний предел, благодаря которому мы можем заблокировать выбор чувствительности, при которой фотографии будут очень шумными, лишенными деталей и смазанными.

Верхний снимок я сделал при ISO 12800, а нижний при ISO 800.Никон Д5500 + Никкор 12-24/4

Баланс белого — это параметр, с которым у новых камер не возникает больших проблем. Обычно на выбор, у нас есть несколько пресетов (например, солнце, облака, лампа накаливания и т.д.), возможность установки цветовой температуры в Кельвинах или установка баланса на основе шаблона (желательно серая карта).

Если мы снимаем в режиме JPG, то этот параметр необходимо выбрать перед съемкой , потому что позже мы не сможем этого сделать.Выставляем как описано на скрине или, если работаем в студии, по характеристикам лампы. В большинстве ситуаций автоматический режим также подойдет. К счастью, нам не нужно ни о чем беспокоиться при выборе режима записи RAW , потому что баланс белого без потери качества можно изменить в постобработке. Однако лучше всего это делать в фотоаппарате, чтобы превью фотографий на экране было максимально приближено к реальности.

На фото выше баланс белого изменен в файле RAW.Пришлось сильно охладить его. На нижнем фото я проделал ту же процедуру, но исходным фото был файл JPG. Как видите, цвета гораздо менее естественные, а фото некрасивее.

Olympus OM-D E-M10 + M. Zuiko 9–18/4–5.6, 9 мм, 1/40 с, f/4, ISO 1250

Компенсация экспозиции очень полезна при повседневной съемке. Во всех режимах мы несколько обречены на показания экспонометра, который, однако, нацелен на получение непрямой экспозиции, , что не обязательно соответствует нашим намерениям.

Например, портреты часто получаются слишком темными, потому что камера пытается усреднить экспозицию, а кожа выглядит непривлекательно. Для этой цели мы можем попробовать применить положительную коррекцию экспозиции (например, +0,7 EV), благодаря которой камера будет экспонировать фотографию ярче, чем это может показаться из показаний выходного измерителя.

При фотографировании человека в черном пальто камера переэкспонирует фотографию, чтобы избежать слишком темных теней. В этом случае вам необходимо применить отрицательную коррекцию (например,-1 EV), благодаря чему лицо человека, стоящего в этом пальто, будет правильно экспонировано, и черное пальто останется черным, а не серым. Конечно, мы можем использовать разные режимы замера освещенности, но это тема для совершенно отдельной статьи. Поэтому, если ваши фотографии получаются слишком темными или слишком яркими, вам не нужно сразу переходить в ручной режим, а только применить коррекцию экспозиции.

При съемке с солнцем в кадре обычно приходится поднимать экспозицию минимум на 1EV, потому что свет, попадающий на датчик изображения, вызывает проблемы с работой экспонометра.

Olympus OM-D E-M10 + M. Zuiko 9–18/4–5,6, 9 мм, 1/250 с, f/10, ISO 200, +1 EV

Наконец

На мой взгляд, любой, кто хочет больше интересоваться фотографией, должен открыть для себя преимущества режимов PASM (или P, Av, Tv, M). Благодаря им фотограф может диктовать камере, какого эффекта он хочет добиться, а не просто нацеливаться на правильную экспозицию. Я считаю очень важным экспериментировать и знать собственное оборудование. К счастью, теперь каждый кадр нам практически ничего не стоит, и мы можем легко учиться.Не прыгайте сразу в глубокую воду, так как режим M не является обязательным в большинстве ситуаций. Удачных фото!

Тема маркировки шин неоднозначна, поэтому мы решили подготовить исчерпывающий материал, в котором объясним, как читать представленные данные и что это значит для водителей.

Сама информация читается несложно, но стоит посмотреть подготовленный нами материал, в котором представлена ​​подробная информация о номиналах, представленных на этикетках шин:

Мы тоже часто собирали задавали вопросы нашим пользователям, и мы попросили специалистов из шинной промышленности объяснить тему:

С 1 ноября 2012 г. шины, продаваемые в странах Европейского Союза, должны иметь соответствующие этикетки. Имеется четкая информация о характеристиках с точки зрения расхода топлива, торможения, индекса сцепления шин с мокрой дорогой и уровня шума.

Маркировка шин A, B и C – какая шина лучше?

Сопротивление качению шин и сцепление на мокрой дороге обозначаются буквами по шкале от А до F. Однако чаще всего эти значения принимают по шкале от А до С, где А — лучший результат, а С — худший. При этом стоит помнить, что еще худшим символом, находящимся ниже С, является буква F.

Шинные этикетки – какие данные они показывают?

Энергоэффективность, сопротивление качению и информационные этикетки.

Модель с низким сопротивлением качению потребляет меньше энергии, поэтому автомобиль меньше горит и выбрасывает в атмосферу ограниченное количество выхлопных газов. Сопротивление качению снижается за счет минимизации сил, действующих на колесо, чем ниже параметры качения, тем хуже сцепление с мокрой и обледенелой поверхностью, но тем лучше топливная экономичность шин.

Познакомьтесь с нашим новым калькулятором сжигания топлива.

Вы узнаете, каковы текущие цены на топливо в Польше, сколько будет стоить вам дорога из пункта А в пункт Б и каковы реальные составляющие цен на топливо.

Сцепление на мокрой поверхности

Шкала от A до G представляет собой рейтинг, который указывает тормозной путь на мокрой поверхности. Символ A — самый короткий, а F — самый длинный. Категории D и G пустые, а это значит, что ни одна шина не может вписаться в их диапазон со своими параметрами. Разница между самым коротким и самым длинным тормозным путем (классы A и F) составляет 18 метров.

Шум, создаваемый

Шум, издаваемый шинами, указывается в децибелах.Громкие шины — это те, у которых больше полос (по 3-балльной шкале), по крайней мере, в теории. Обозначение есть на этикетке. Даже самая громкая копия по этому измерению не превышает действующий стандарт. Самые тихие шины — самые экологичные.

Модель этикетки шины.

Обязательство по маркировке распространяется не на все типы шин

Типы шин, на которые не наносится маркировка:

Параметры на этикетках приведены для того, чтобы производители в равной степени заботились обо всех характеристиках .Почему? Каждая модель представляет собой компромисс с точки зрения производительности. Более низкое сопротивление качению может ухудшить сцепление с мокрой дорогой, а повышенная безопасность при дожде приведет к большему шуму шин.

Идея введения этикеток хороша, но есть много сомнений относительно функционирования этих положений на практике. Показатели, указанные на этикетках, — это не все важные характеристики шины, и неизвестно, будут ли они на самом деле всесторонне улучшены.

Мы решили критически взглянуть на этикетки и проанализировать отдельные решения.Этикетки побуждают потребителей делать более осознанный выбор и мобилизуют производителей для создания качественной продукции.

Новый лейбл с 1 мая 2021 года!

Европейский парламент одобрил введение новой системы маркировки шин, которая вступит в силу 1 мая 2021 года . Новые этикетки должны быть более прозрачными, чтобы водителям было легче принимать обоснованные решения о покупке.

Основное изменение - другое графическое оформление, более разборчивое и дающее больше информации.Обратите внимание на , новый символ энергоэффективности , который призван прояснить, что сопротивление качению применимо как к автомобилям с ДВС, так и к электромобилям. При этом количество классов, относящихся к этому параметру, сокращено, как и сцепление на мокром покрытии - с мая оно будет от А до Е.

Издаваемый внешний шум по-прежнему будет выражаться в децибелах, только его графическое представление изменится. В новинке также будет QR-код , , сканирование которого позволит получить более подробную информацию о товаре.

Кроме того, новый дизайн этикетки обеспечивает место для информации о зимнем сцеплении . Шины, отвечающие требованиям для движения по снегу, будут отмечены символом Alpine (снежинка на фоне гор), а модели Nordic, хорошо работающие при езде по льду, будут отмечены пиктограммой горной вершины. Это позволит отличить шины, предназначенные для использования в странах, где хорошее сцепление на заснеженных и мокрых дорогах имеет ключевое значение зимой, от тех, которые призваны гарантировать безопасное вождение в самых сложных условиях.

Часто задаваемые вопросы и ответы экспертов

Почему на этикетках указаны именно такие, а не другие параметры?

Tomasz Młodawski, Michelin Poland: Главной целью введения этого регламента был экологический аспект, то есть снижение выбросов CO ₂ и дорожного шума за счет сознательного выбора покупателем характеристик шин. На этикетку было добавлено сцепление с мокрой дорогой, поскольку оно явно коррелирует с сопротивлением качению.Второй основной целью был экономический аспект, он заключался в прекращении ввоза некачественной продукции из-за пределов Европы, что оказывает ощутимое влияние на производство шин в Европе и связанную с этим занятость.

Юстина Банашек, Goodyear Polska: Основными принципами, которыми руководствовались законодатели, были безопасность пользователей, а также защита окружающей среды. Параметры на этикетке являются усредненной и частичной информацией, что позволяет очень предварительно оценить шину и мотивирует производителей к интенсивным усилиям по дальнейшему совершенствованию своей продукции.Goodyear тестирует каждую шину минимум по 50 параметрам, прежде чем она попадет к водителям, поэтому предлагаемые нами шины характеризуются высокими характеристиками во всех областях, наиболее важных с точки зрения безопасности, а на этикетке представлены 3, указанные ЕС. .

Przemysław Trzaskowski, Continental Trzaskowski Poland: Этикетка сводит характеристики шин только к 3 выбранным критериям, поэтому содержащаяся в ней информация может помочь нам только в первоначальной оценке данного продукта.

Сцепление с мокрой дорогой – важный параметр как летом, так и зимой.

Номинальные значения на этикетке одинаковы для всех размеров моделей шин?

Невозможно изготовить универсальную модель, подходящую для любого размера и для любого автомобиля. Одни модели проявляют свои лучшие преимущества в размерах 14-15 или 16 дюймов, другие — в размерах 13-14-15 дюймов. Очень сложно производить шины с одинаковыми характеристиками во всех типоразмерах.По крайней мере на данный момент. Поэтому этикетки имеют разные результаты для одних и тех же моделей шин. Это зависит от: размера, индекса скорости, индекса нагрузки, назначения (оригинальная комплектация и рынок замены). Среди продавцов есть так называемые товарные коды и это ярлыки, которые им присваиваются.

См. обозначение шин Michelin Energy Saver для размера 195/65 R15:

Обозначения S1, MO, G1, АО и т.д.являются утверждениями данных производителей автомобилей. Конечно, есть примеры шин, где все продукты в ассортименте имеют одинаковую маркировку (например, Michelin Primacy 3) — это ассортимент, созданный с нуля с точки зрения маркировки.

Номинальные данные на этикетках соответствуют определенному размеру, индексу и разрешению. Это логично, поскольку учитывает различия между шинами, обусловленные их конструкцией. Это позволяет лучше подобрать шину для вашего автомобиля и сделать более осознанный выбор.

Как сравнить разные шины с одинаковыми классами на этикетках?

Tomasz Młodawski, Michelin Poland: В случае с зимними шинами ситуация может быть сложной, бюджетные шины на этикетке могут выглядеть даже лучше, чем шины премиум-класса! В случае летних шин с одинаковыми параметрами на этикетке разница может быть:

• достигнутый пробег (может даже удвоиться),
• сцепление на сухом покрытии,
• сцепление в поворотах на сухой и мокрой дороге (согласно европейским правилам испытание на торможение проводится на прямой дороге),
• износ протектора, неправильные формы ускоряют износ и повышают шум,
• скорость старения резиновых смесей.

Для полной оценки и сравнения шин потребуются другие тесты производительности, проводимые профессиональными автомобильными испытательными организациями: ADAC, TÜV SÜD Automotive, DEKRA, IDIADA.

Justyna Banaszek, Goodyear Polska: На этикетках указаны только три параметра, и стоит помнить, что обычно проверяется около 15 параметров шин - в рамках испытаний в СМИ или проводимых потребительскими организациями, научно-исследовательскими институтами (например, TÜV SÜD ). Goodyear тестирует каждую шину как минимум по 50 параметрам, прежде чем она выйдет на рынок.

Очень похожие на первый взгляд товары могут значительно различаться. При подборе шин для транспортного средства необходимо помнить, что у каждого водителя разный стиль вождения, разная машина, разные потребности и проезжает разное количество километров в год по разным типам дорог. Если водитель хочет быть доволен шинами, ему следует учитывать более трех параметров, также стоит обратиться за консультацией в авторизованный сервисный центр.

Влияет ли место производства шин на результаты маркировки?

Две шины одинакового размера и индекса, предназначенные для одного и того же рынка и произведенные в разных местах, должны иметь одинаковый уровень характеристик.

Ведущие производители с заводами по всему миру, которые в основном могут быть затронуты этой проблемой, следят за тем, чтобы идентичные шины, произведенные на разных заводах, сохранялись. Разных оценок не стоит ожидать только из-за места производства.

Используемые в настоящее время методы производства означают, что шины одной модели, размера, индекса и т. д. не отличаются по своим параметрам, где бы они ни были произведены.

Если вы покупаете 4 шины, напр. Michelin и одна пара будет производиться, например, в России, а другая во Франции, поэтому о различиях можно не беспокоиться - это идентичные шины.

Этикетки для одной и той же модели шины имеют разные классы в зависимости от размера шины, индекса и разрешения.

Насколько важны для водителя характеристики, указанные на этикетках?

Они влияют на расход топлива автомобиля, но чем меньше сопротивление качению, тем хуже сцепление с мокрой дорогой.Каждый водитель вправе решать сам и выбирать более важные для него показатели, но следует знать, что сопротивление качению является лишь одним из факторов, определяющих расход топлива автомобиля.

На это также влияет стиль вождения, давление в шинах, соответствие шин преобладающим погодным условиям и т. д. Сцепление с мокрой дорогой, в свою очередь, является ключевой характеристикой безопасности дорожного движения.

ТОРМОЖЕНИЕ НА МОКРОЙ ПОВЕРХНОСТИ

Этот параметр дает общее представление о сцеплении данной шины.Согласно исследованиям, проведенным учеными Дрезденского технического университета, 70% аварий происходит на мокром покрытии.

Таким образом, хорошая шина должна быть безопасной в этих условиях, а этикетки должны мотивировать производителей постоянно улучшать свою продукцию в этом отношении. Однако здесь есть и слабость. На шкале маркировки есть буква D, но ни одна легковая шина не будет иметь такого класса, потому что в таблице сцепления для нее не указаны числовые диапазоны.

На практике может оказаться, что шина класса C будет иметь характеристики, близкие к классу E. Отсутствие класса D в случае характеристик легковых шин может восприниматься как элемент, позволяющий отличить шины с более высоким уровнем характеристик от лиц с более низким уровнем производительности.

По умолчанию шины классов A, B, C (расширенные классы) являются лучшими шинами, чем шины класса E или F. В случае сцепления с мокрой дорогой класса G нет (шины этого класса были бы опасны). Помните, что разница в торможении между лучшим и худшим классами сцепления может достигать 18 метров, а разница в 4-5 метров не позволит вам совершить экстренную остановку перед пешеходным переходом.Учитывайте это при покупке шин.

Оценки в первых двух категориях выражены с использованием 7 классов качества - от А до G. В категории внешних шумов данные выражены в децибелах, а также графически в виде окрашенных звуковых волн (максимум 3 окрашенных звуковые волны). Например, разница между 75 дБ и 72 дБ может показаться вам незначительной. По сути, разница в 3 дБ — это вдвое меньше уровня шума.

Проблема в том, что для водителя важнее внутренний шум, ощущаемый в салоне.В более длительных поездках это может повлиять на усталость и, следовательно, на безопасность. Информация с внешних шумовых этикеток больше соответствует экологической политике ЕС.

Внимание!

Этикетки содержат ценную информацию, но они являются лишь одним из многих источников информации, которые необходимо учитывать перед покупкой шин. Самый простой способ выбрать шины для себя – обратиться к специалисту. Вы также можете просматривать наши статьи с советами, проверять результаты испытаний шин и читать отзывы других пользователей.Тогда вы будете иметь полное представление о шине и сделаете оптимальный выбор. Торможение на мокрой дороге — это лишь одна из многих функций безопасности.

А как насчет характеристик, не указанных на этикетках? Влияют ли они на безопасность?

Показатели, указанные на этикетках, очень важны, но это не все параметры, на которые следует обращать внимание при выборе шин. Этикетки не включают такие свойства, как:

• торможение на сухой поверхности,
• износостойкость,
• управляемость на мокрой поверхности,
• комфорт при движении (шум в салоне автомобиля),
• устойчивость к аквапланированию,
• состав резиновой смеси (наличие/отсутствие вредных ароматических масел),
• зимние свойства шины.

На безопасность шин влияет несколько различных параметров, которые учитываются при проектировании шин. Немецкая ассоциация шинных сервисов и производителей (BRV) присудила им в общей сложности 11 баллов. Автомобильные организации (например, ADAC) или журналы проверяют в своих тестах несколько характеристик. При покупке необходимо соблюдать один параметр безопасности (в случае с наклейками, торможение на мокром покрытии) однозначно недостаточно. Помните, что все параметры шин важны и влияют на безопасность или эксплуатационные расходы.Более того, каждая шина представляет собой компромисс этих многочисленных характеристик.

Чем отличаются этикетки для зимних и летних шин?

Tomasz Młodawski, Michelin Poland: Мнение представителей шинной промышленности единодушно, со стороны Европейского парламента было большой ошибкой принять одинаковые критерии оценки на этикетке для зимних шин. Следует подчеркнуть, что характеристики, указанные на этикетке зимней шины, не в полной мере отражают ее характеристики в зимних условиях или предъявляемые к ней требования.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ: оценка результатов измерений, выполненных в соответствии с Стандарты ISO 2850 при температуре +25 градусов Цельсия как для летних, так и для зимних шин; Поэтому класс не отражает сопротивления качению зимой, ведь зимой при таких погодных условиях и летних температурах рассчитывать сложно. Зимняя резина, чем мягче, плотнее и глубже с агрессивным рисунком протектора, тем больше будет сопротивление качению.

ТОРМОЖЕНИЕ НА МОКРОЙ ПОВЕРХНОСТИ: оценка также основана на измерениях, сделанных при положительной температуре.Очень мягкие зимние протекторные смеси с плотно нарезанным рисунком не дадут высоких результатов при плюсовых температурах.

ШУМ ШИН : оценка летних и зимних шин производится по одинаковые критерии при температуре, близкой к +20 градусам Цельсия. C, что также не является репрезентативным для зимней поверхности, которая существенно отличается от летней поверхности. Достигнутые результаты для зимних шин не являются репрезентативными для шума зимой, так как резиновая смесь протектора меняет свои характеристики в зависимости от температуры.

Показатели маркировки зимней шины, такие как сопротивление качению, сцепление с мокрым асфальтом при плюсовых температурах и шкала шума снаружи автомобиля, не являются основными критериями выбора зимней шины. Ожидания от зимних шин разные: сцепление на холодном, мокром или сухом асфальте, сцепление на снегу и льду, тяга и стабильная управляемость.

Этикетка на зимней шине указывает на ее эффективность в летних условиях. Можно сделать следующие выводы: использовать летом относительно новые зимние шины не стоит из-за повышенного расхода топлива, шума и меньшего сцепления на мокром покрытии.Группа Мишлен уже начала работу по изменению условий испытаний зимних шин и введению новой классификации зимних характеристик: снег/лед.

Юстина Банашек, Goodyear Polska: Этикетки созданы для того, чтобы облегчить потребителю/заказчику первичную оценку шин, при этом при покупке шин, в том числе зимних, стоит учитывать более широкий набор параметров, чем только три указанных ЕС. В 2016 году Европейский союз планирует пересмотреть положения о маркировке шин, а это означает, что следующие несколько лет станут периодом накопления опыта и оценки эффективности новых правил.

Будут ли другие характеристики шин ухудшаться за счет характеристик маркировки?

Томаш Млодавски, Мишлен Польша: Девиз Группы Мишлен – баланс производительности. На практике это означает, что мы улучшаем выбранные характеристики в новых продуктовых линейках, сохраняя остальные на том же уровне. Что касается маркировки, наша новая линейка продуктов была улучшена с точки зрения сопротивления качению, а сцепление на мокром и сухом покрытии и пробег до сих пор поддерживаются на впечатляющем уровне.

Юстина Банашек, Goodyear Польша: При разработке каждой шины Goodyear прежде всего заботится о безопасности водителей и пользователей транспортных средств. Улучшить характеристики, не влияя на отдельные параметры, непросто, это утомительный и трудоемкий процесс, но наши инженеры в инновационных центрах Европы и США интенсивно работают над лучшими решениями с точки зрения безопасности.

Пшемыслав Тшасковски, Continental Tyres Polska: Шина является одной из важнейших частей автомобиля, от которой зависит безопасность водителя и пассажиров.Поэтому наша задача – производить, прежде всего, самые безопасные и сбалансированные по многим параметрам шины, а результаты на этикетках – лишь часть результатов наших действий.

Как производители проверяют шины, чтобы получить их характеристики?

Шины испытывают по строго определенным методикам испытаний.

Для сопротивления качению классификация проводится в два этапа.

Что касается сцепления с мокрой дорогой :

• легковые шины (категория C1) испытаны в соответствии с постановлением Комиссии ЕС 228/2011,

• легкогрузовые шины (C2) и грузовые шины (C3) испытаны в указанный ранее документ 1235/2011 основан на стандарте ISO 15222.

Внешний шум определяется в соответствии с методом, содержащимся в Правилах ЕЭК ООН 117.02.

Будут ли результаты маркировки моей модели шин меняться каждый год ?

Если конкретная модель шины не изменяется в процессе производства (что может повлиять на уровень эксплуатационных характеристик в такой степени, что будет изменена оценка по одному из критериев маркировки), нет необходимости повторять испытания и назначать новые оценки.

Производители обязаны периодически подтверждать первоначально присвоенные классы. Однако они должны гарантировать, что в случае проверки соответствия (COP), которая может быть проведена властями любого государства-члена, шина не получит более низкие оценки, чем при сертификации.

Какие шины не имеют маркировки?

Все шины, изготовленные с 30 июня 2012 года, должны иметь этикетки, чтобы быть в наличии для продажи (конечно, за исключением: шипованных, восстановленных, профессиональных, внедорожных, временных, с индексом скорости ниже 80 км/ч, диаметром меньше более 10 дюймов или более 25 дюймов).

Шины, произведенные до июля 2012 года, могут продаваться без этикеток. К сожалению, многие шины из Китая не имеют маркировки даже после требуемой даты производства, но это сложно проверить и обеспечить соблюдение. Мы предостерегаем вас от покупки таких шин.

Товары из Китая бывают разного качества - хуже и лучше. Когда вы найдете китайскую шину с этикеткой, вы можете быть уверены, что она соответствует европейским требованиям безопасности и защиты окружающей среды. Товар без необходимой маркировки, поступающий из неизвестного источника, может быть опасен (дефект конструкции, токсичная резиновая смесь и т.п.).Поэтому советуем покупать шины только у надежных продавцов, которые не будут пытаться обойти регламент.

японские этикетки.

Этикетки из Южной Кореи.

Почему на этикетке легковых шин нет класса D?

Томаш Млодавски, Michelin Польша: Количество классов и использование пустого класса D были введены Европейским парламентом. Этот факт следует из других подобных проектов, уже опробованных в ЕС, например, в бытовой технике. Пустой класс D призван увеличить разницу в количестве классов от лучших к худшим.Эта процедура направлена ​​на повышение осведомленности покупателя и направление его на выбор лучшего исполнения.

Justyna Banaszek, Goodyear Poland: В случае шин для легковых автомобилей, как с точки зрения сопротивления качению, так и сцепления с мокрой дорогой, категория D является «пустой». Согласно регламенту ЕС 1222/2009 ему не присваиваются никакие значения.

Przemysław Trzaskowski, Continental Trzaskowski Польша: Регламент ЕС не присвоил значения букве D в таблице классов эффективности использования топлива и сцепления с мокрой дорогой.Таким образом, проводится различие между шинами, которые лучше работают в данной категории, и шинами, которые работают хуже.

Как результаты испытаний шин для этикеток?

Внешний вид этикеток не ослабил позиций независимых ADAC или пресс-тестов шин. Их значение даже возросло, поскольку они не только предоставляют недостающую информацию о других характеристиках, но и являются инструментом, позволяющим проверить информацию, содержащуюся на этикетках.

Вы сделаете лучший выбор при покупке шин, используя информацию из нескольких источников: с этикеток, тестов шин, чтения мнений других пользователей и консультаций с продавцом.

Увеличили ли этикетки цены на шины?

Tomasz Młodawski, Michelin Poland: Среди основных производителей шин представление характеристик на этикетке не приведет к увеличению затрат, потому что до сих пор они и так измерялись, а не только представлялись. Однако в менее известных и бюджетных брендах тест производительности может повлиять на повышение цены.Введение маркировки обязательно приведет к конкуренции между производителями в этой сфере, что, в свою очередь, может привести к увеличению расходов на научно-исследовательские центры.

Justyna Banaszek, Goodyear Польша: На цену шины влияет множество факторов, в том числе стоимость сырья на мировых рынках, доступность и уровень цен на нефтепродукты, колебания валютных курсов и т. д. Расходы, связанные с обязательством маркировать шины в Европейском союзе, являются составной частью цены на шины, например,инвестиции в новые технологии или инновационные решения.

Пшемыслав Тшасковски, Continental Opony Polska: Наша компания по-прежнему инвестирует в исследования и разработку новых технологий. У нас один из самых современных научно-исследовательских центров в Европе. В июне 2012 года на сумму 1,4 миллиона евро мы запустили современный компьютерный томограф, благодаря которому мы можем еще точнее сканировать наши шины. Прежде чем новый продукт появится на рынке, он всегда тщательно проверяется и тестируется по сопротивлению качению, уровню шума, торможению на различных типах поверхностей и многим другим параметрам.Поэтому введение этикеток не повлияет на цены на нашу продукцию.

Обязанность маркировки является дополнительным бременем для производителей и дистрибьюторов, но существенно не повышает уровень цен. Цена остается важным средством привлечения клиентов, особенно в сегменте экономичных шин. Этикетки имеют свою стоимость, но стоимость не настолько высока, чтобы поднять цену на шины.

Этикетки на грузовые шины

Грузовые шины делятся на несколько типов, в зависимости от назначения:

Р дальние перевозки в основном по трассам, с постоянной скоростью и с небольшим количеством поворотов.Водители, эксплуатирующие этот вид транспорта, ценят самое низкое сопротивление качению и тормозной путь на мокром покрытии. Маркировка ЕС очень полезна при выборе шин для дальних перевозок.

Региональные перевозки и дистрибуция - это перевозки на средние и дальние расстояния с частыми остановками. Езда по городским дорогам означает постоянное воздействие боковых сил на шину и часто движение по поврежденным поверхностям.Различные конфигурации автомобилей используются для региональных перевозок и дистрибуции. Шины для этого вида транспорта должны характеризоваться большим пробегом, мультисезонностью, высокой устойчивостью к повреждениям, а уже потом хорошим сцеплением на мокрой дороге и эффективностью шины. Аспект срока службы шины и возможности ее восстановления очень важен. Из этого следует, что этикетки на шинах этого типа содержат мало полезной информации.

Смешанные транспортно-строительные - различаются комплектациями и в основном ходят на средние и дальние расстояния, причем около 10% рейсов приходится на неасфальтированное покрытие, в том числе в очень сложных условиях.Ключевыми характеристиками шин, используемых на этом виде транспорта, являются: подготовка к езде по мягкому грунту, длительный срок службы (шины для самосвалов, бетоносмесителей). Сцепление на грунтовых поверхностях, восстанавливаемость и пробег очень важны. Информация о тормозном пути на мокром покрытии на этикетке полезна, но гораздо менее важны следующие параметры, т.е. топливная экономичность или уровень шума.

Городской и муниципальный транспорт - означает постоянные остановки и движение на малых и средних скоростях.Имеются частые ссадины стен и боковые силы. Часто имеет место высокий крутящий момент, особенно в гибридных автомобилях, а шины для городских автомобилей работают с очень переменной нагрузкой. Наиболее важными параметрами, которые должны характеризовать шины, используемые на данном виде транспорта, являются: большой пробег, устойчивость к повреждениям, в данном случае менее важны сцепление шины с мокрой поверхностью или возможность восстановления протектора. При выборе данного типа шин по этикеткам важны только два параметра, т.е. сцепление и внешний шум (т.к. они используются в городе).

Зимний транспорт - может иметь очень низкую адгезию. Дороги могут быть попеременно мокрыми, сухими, заснеженными и обледенелыми, а для транспорта используются все виды коммерческого транспорта. Шины, используемые в этом виде транспорта, должны обладать хорошим сцеплением на снегу и льду. Здесь также очень важны восстанавливаемость, сцепление с мокрой дорогой, пробег и расход топлива.Однако главный приоритет, на который производители обращают особое внимание, — это тяговые параметры. Два из трех ярлыков производительности пригодятся, когда дело доходит до выбора этого типа оборудования.

Описанная выше ситуация еще раз показывает, что этикетки должны быть только одним из источников информации о шине для покупателя, а не единственным. Неосведомленный покупатель может выбрать товар, который, глядя на его этикетку, покажется хорошим, а потом на практике окажется, что шина не работает в ключевых обстоятельствах (продиктованных видом транспорта).Стоит помнить, что этикетки на шинах не информируют о зимних характеристиках продукта, поэтому к ним нужно относиться внимательно, если мы хотим выбрать правильную модель для этого более требовательного сезона.

Резюме

При покупке холодильника, например, следует обращать внимание не только на его этикетку. Чтобы быть полностью удовлетворенным приобретенным оборудованием, необходимо знать и другие его параметры.

То же самое относится к шинам.

Этикетки предназначены для того, чтобы мотивировать производителей производить шины с хорошими характеристиками.Несмотря на то, что шины с каждым годом становятся все лучше, до идеального состояния еще далеко. С этикетками на шинах следует обращаться осторожно.

Согласно проф. Эгон-Кристиан фон Гласнер, президент Европейской ассоциации исследования и анализа аварий: «Первое, что видит пользователь шин, — это зеленая буква «А», которую он знает на холодильниках и думает, что купил хорошую шину. количество экологически чистых шин очень ограничено, но пользователь об этом не знает.В худшем случае он купил шину, которая не позволит его машине останавливаться на мокрой дороге с кратчайшим тормозным путем.Для ясности: шина способствует снижению расхода топлива, когда сопротивление качению автомобиля и, в частности, шин низкое, но тогда шина оказывает меньшее тормозное действие на мокрой поверхности. "

Этикетки приведены только для справки. Решение будет наиболее осознанным, когда вы примете его после прочтения тестов шин, мнений других водителей и консультации с продавцом. .

Смотрите также

• 
  Как раздать точку доступа с телефона
• 
  Редактор политики безопасности windows 10
• 
  Выскакивает реклама в браузере при запуске компьютера
• 
  Личные сообщения в твиттере
• 
  Excel показывает формулы вместо результата
• 
  Что такое program files x86
• 
  Секретное меню андроид
• 
  Как определить конфигурацию компьютера
• 
  Как выставить межстрочный интервал в ворде
• 
  Rufus схема разделов что выбрать
• 
  Ram cache 3 asus что это